北理工4_某边境口岸物流园区设计
某边境口岸物流园区设计
某边境口岸物流园区的功能设计和功能区的划分
边境口岸物流园区是依托口岸开发，以进出口贸易为主要物流需求的物流园区，以建立进出口商品集散地为目标，营造通畅、便捷的流通体系。突出货物集散、配送和物流信息平台的建设，建立高水准的仓储、展示、电子商务平台设施，建成高层次、规范化、适应货物流通快速发展要求的物流基地。
物流园区的功能设计
基于某边境口岸物流园区的战略定位和功能定位，从长远考虑，物流园区将实现以下几大功能。
仓储转运功能
仓储转运功能是指进出口货物与国内货物，包括一般货物、特殊货物（如成套设备、礼品、样品、危险品、鲜活动植物、冷冻品等），在园区的存储、中转和运输。
（1）基本功能：货物的保鲜、冷冻和常温仓储，客户委托与特别专项保管，组装托盘，装箱，拆、拼箱，装卸，中转，分拔，车辆调配，短途运输，多式联运，货运跟踪管理等。
（2）辅助功能：订车，报关、报验，通关，货运保险及集装箱的存放、单据传递等。按照商家需求品种、数量，对商品进行信息收集，订货，采购，调拔、组货，商品调配，品种调剂，应需加工，配送，订单处理，单据传递，款项结算，退货处理，售后服务及信息反馈等。
流通中心功能
流通中心功能包括：
（1）物流的加工作业、增值服务功能如提供：采购，理货，分拣，筛选，整理，品质检查，简单加工，换装包装，编码，订做，装卸，内部运输，定单履行，单证处理，款项结算等服务；
（2）物流的信息管理功能
如提供：电子商务（货存枢纽管理、供应管理、即时规划装配、电子零售直接投递、可视物流供应链管理、买卖定单管理、网上交易等），电子结算，电子数据交换，互联网站，信息查询、信息发布、信息公告等服务；
（3）物流促进功能
如提供：商品展示，商品促销，物流仓储超市，批发等服务；
加工中心功能
（1）生产加工功能
发展粮油、化工、冶炼、能源、矿产、汽车组装、农牧渔产品深加工等加工工业体系。物流园区作为多式联运枢纽，可利用便捷的集疏运网络通道，面向国际物流节点和内陆腹地，吸引多样性的生产加工企业、供应链上中下游公司和商贸企业来进行产品的生产和货物商贸交易。通过专业化的市场设置，为商品的贸易流通提供一个高效的运作平台。
（2）特色加工
充分挖掘新亚欧大陆桥分支口岸这一战略性优势，吸引新疆及中亚民族工业企业入住园区，发展符合园区发展要求的陆路口岸特色产品加工制造业，如民族服装和手工业制品等产品的加工。
物流园区的功能区划分和规模确定
根据对物流园区的功能规划，并结合国内其他物流园区的功能区划分，确定某边境口岸物流园区划分为如下几个功能区，见表1-1。
表1-1 物流园区功能区的划分
序号
功能区名称
功能
1
普通商品仓库区
日杂、百货、轻纺、机电、建材、机械等的存放
2
冷库保鲜库区
存放果蔬肉类等需要保鲜、冷冻仓储的货物
3
特色商品仓储区
存放具有当地特色的小商品等
4
堆场区
进口的废旧金属、石油、木材等的存放
5
保税仓库区
存放进口的保税商品
6
理货区
为客户货物提供装卸作业
7
流通加工区
为货物提供计量、刷标志、栓标签、组装等简单作业
8
分拣包装区
为货物提供配送前的分拣、包装等服务
9
转运（暂存）区
完成将分散的、小批量的货物集中以便大批量运输，或将大批量货物分散处理，以满足小批量需求的作业
10
货运枢纽中心
提供信息服务平台和货运交易服务，建立车辆档案，实施集中停放、规范管理，利用园区物流信息系统，实现园区内车辆的优化调度和高效率的空车配货。
11
专业物流作业中心
包括集装箱作业区和堆装货物作业
12
边民互市中心
一般贸易、转口贸易、边境贸易、旅游购物等业务
13
展示交易中心
货物展示交易，不定期地举行各种产品的展览会、交易会以及业务洽谈会等
14
综合办公服务中心
为企业提供有关咨询服务、资金结算、教育培训等增值服务，以及必要的餐饮娱乐住宿等服务。
根据对园区物流需求量的预测以及对当地优惠政策的考虑，结合对其他口岸物流园区规划的分析，相关报告对各功能区用地规模确定如表1-2所示（各功能区剩余面积为发展备用地）：
表1-2 物流园区主要功能区规模估算表
序号
功能区
面积估算（ha）
1
仓储物流中心
44.48
1.1
堆场
2.7
1.2
冷库保鲜库区
4.8
1.3
普通商品仓库区
5.2
1.4
特色商品仓储区
1.9
1.5
理货区
2.5
1.6
流通加工区
0.9
1.7
分拣包装区
1.2
1.8
转运（暂存）区
2.7
1.9
保税仓库区
2.6
2
货运枢纽中心
24.4
3
专业物流作业中心44.24
集装箱作业区
16.51
散堆装货物作业区
13.94
4
边民互市中心
14.43
5
展示交易中心
41.74
6
综合办公服务中心
5.65
某边境口岸物流园区内部功能区布局方案设计
物流园区主要运行框架
由于某边境口岸物流园区还在规划建设中，结合国内其他物流园区的运行模式，对该口岸物流园区的主要作业流程和物流流程规划如图2-1和图2-2所示。客户
综合办公
服务区
理货区
仓储区
中转（暂存）区
展示交易区
流通加工区
分拣包装区
入区物流
一贯三件
调度安排
卸货
检验
信息输入
打印标签
盘码贴标签
搬运
堆放
补货
存储
产品展示交易结算
流通加工
分拣包装
发货
图2-1 物流园区作业流程图
客户
综合办公
服务区
理货区
仓储区
中转（暂存）区
展示交易区
流通加工区
分拣包装区
入区物流
卸货
搬运
堆放
补货
存储
产品展示交易结算
流通加工
分拣包装装货
发货
图2-2 物流园区物流流程图
功能区综合关系量化分析
物流关系分析
通过对某边境口岸物流园区运行框架的分析，根据核心业务的作业流程，按照物流量和流动频率进行5级打分法，得到物流相互关系强度如表2-1所示。
功能区布局方案确定
根据功能区之间相关性分析的结果，将物流园区划分为六大功能区，如图2-3所示。表2-1 物流园区各功能区及外部控制线（点）物流相互关系表A
B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
A
0
0
0
0
4
0
0
4
0
4
0
0
3
3
B
4
3
4
1
4
3
4
4
2
3
4
0
3
3
1
0
0
0
0
0
2
3
0
4
0
0
0
0
2
0
0
3
4
4
0
0
3
0
0
3
3
3
0
3
4
4
0
0
4
0
0
3
3
4
2
1
1
0
0
2
0
0
3
3
5
0
0
3
3
0
0
0
0
0
6
3
0
3
0
0
0
0
0
7
0
0
3
0
0
3
3
8
0
4
0
0
0
0
9
3
0
0
3
3
10
4
0
0
0
11
0
0
0
12
0
0
13
0
14
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图2-3物流园区六大功能区划分
为完成物流园区各功能区的布局，还要对规划区域进行分析。主要对规划区域的地理条件、可规划面积以及周边的交通情况和用地性质进行分析，具体内容见图2-4。地理条件中的地形分析和风向分析为物流园区的交通网络设计和散杂货物的布置提供依据；可规划面积分析要充分考虑口岸、火车站场、机场、高压电线与光缆等基础设施建设所需的用地；交通条件分析主要对附近的转运枢纽和规划区域四周的道路分析，确定是生活性道路，还是货运通道，是高速公路，还是城市主干路或者快速路等，为物流园区的主要出入口的设置和综合服务区、货运枢纽中心及转运暂存区等与道路交通密切相关的功能区布局提供依据；用地性质分析要充分考虑物流中心对居民用地、商业用地和工业用地的不同影响，为以商流为主和以物流为主的功能区布局提供依据。
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图2-4物流园区聚类功能区划分
表2-2规划区域分析
方向
地理条件
可规划面积
交通条件
用地性质
北向
铁路线横穿物流园区
可扩展
铁路运输便捷
工业用地为主，仓储用地为辅
南向
与省道垂直的直线
不可扩展
公路运输便捷
仓储用地为主，服务性用地为辅
东向
省道
不可扩展
公路运输便捷
工业用地为主
西向
与通向口岸的道路垂直
不可扩展
公路运输便捷
工业用地为主
结合以上分析，得物流园区布局如图2-5、图2-6所示：
/
图2-5物流园区聚类功能区布局图/
图2-6物流园区布局方案
结论
对于某边境口岸物流园区的规划较为简单，仅根据进出园区物流量的频次和大小定级得出的分数来确定园区内各个功能区的布局，没有从系统的角度对园区统筹分析规划。缺乏科学的数据支持，但是在此次规划过程中，按照物流园区规划流程，对园区的核心功能区进行了设定和划分，达到了规划与设计的初步目的，各个功能区精确地位置和关系有待后续工作的展开并进行更加深入的探讨和分析。
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