21春北交《城市轨道交通列车运行控制》复习题解析a
北交《城市轨道交通列车运行控制》复习题解析A填空题安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门和 。
考核知识点解析：屏蔽门
答案：屏蔽门
的功能是控制门的开关。
考核知识点解析：屏蔽门
答案：门机
发现线路有危及行车安全的不良处所时；列车发生重大事故、大事故、火警以及其他需要救援时；列车在区间停车后，不能立即运行，通知车长时要采用 信号。
考核知识点解析：信号
答案：警报信号
设备 是用来限制设备安装的轮廓控制线。
考核知识点解析：设备
答案：限界
无线通信是利用电磁波信号可以在自由空间中传播的特性进行信息交换的一种通信方式。无线通信系统主要由 、接收机和天线等设备组成。
考核知识点解析：无线通信
答案：发射机
后备模式是在 模式不能正常发挥作用的情况下使用的一种简化运营。
考核知识点解析：ATC
答案：ATC
计轴设备利用轨道传感器、计数器来记录和比较驶入和驶出轨道区段的 ，以此确定轨道区段的占用或空闲。
考核知识点解析：计轴设备
答案：轴数
城市轨道交通的信号颜色主要采用“红、绿、黄”作为三种基本颜色，并以 信号作为辅助颜色，其主要用于车场的调车信号机。
考核知识点解析：信号
答案：月白色
防护信号机向司机提示 状态及位置，指示列车运行方向，锁闭该信号机进路上的有关道岔及敌对信号，防护闭塞区间，确保调车作业的顺利进行及行车安全。
考核知识点解析：防护信号机
答案：道岔
轨旁设备由 、棒线和耦合环线三部分组成，在轨道之间或者沿轨旁安装，采用互耦方式。
考核知识点解析：轨旁设备
答案：轨道耦合单元简答题
ATP系统的基本要求有哪些？
考核知识点解析：ATP系统
答案：（1）ATP的功能应由列车自动防护的轨旁设备、车载设备和控制区域内的联锁设备共同完成；联锁设备属于安全系统并纳入ATP系统为典型的系统分类方式。但在系统阐述时，通常联锁系统不列入ATP范畴中。（2）城市轨道交通必须配置ATP系统，ATP系统内部设备之间的信息传输通道必须符合故障——安全原则。（3）闭塞分区的划分或列车运行安全间隔，应通过列车运行模拟确定，并经列车实际运行校验。为保证行车安全，在安全防护地点运行方向的后方应设安全防护距离或防护区段，安全防护距离应通过计算确定。安全防护距离涉及信号系统控制方式及其技术指标、列车速度、车辆性能和线路状态等多种因素，主要决定于一定的速度条件下，设定的紧急制动距离和有保证的紧急制动距离之差。在列车跟踪运行的情况下，安全防护距离应增加列车后部车轴可能未被检出的附加距离。（4）城市轨道交通的ATP系统应最好采用连续式控制方式。连续式控制方式主要是指安全输入连续采集的信息，并实现连续的控制。宜采用速度——距离制动模式。列车位置检查可采用轨道电路、轨道环路、计轴器、查询应答器等方式实现。城市轨道交通宜采用计算机联锁设备，可以采用继电器联锁设备。
请列举一下CBTC系统有哪些具体功能。
考核知识点解析：CBTC系统
答案：1.列车位置，速度以及方向决定
2.安全的列车间隔
3.超速防护
4.零速度探测
5.车门开启控制联锁
6.离站联锁
7.紧急制动
8.线路联锁
简述轨道电路的作用。
考核知识点解析：轨道电路
答案：（1）监督列车的占用：利用轨道电路监督列车在区间或列车和调车车列在路内的占用情况，是最常用的方法。由轨道电路反馈该段线路是否空闲，为开放信号、建立进路或构成闭塞提供依据，还利用轨道电路的被占用关闭信号，把信号显示与轨道电路是否被占用结合起来；
（2）传递行车信息。
简述联锁的基本内容与基本条件。
考核知识点解析：联锁
答案：联锁的基本内容包括：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路；必须使列和或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置；必须使信号机的显示与所建立的进路相符。
进路上各区段空闲时才能开放信号，这是联锁最基本的技术条件之一，必须要遵守。如果进路上有车占用，却开放信号，则会引起列车、调车车列与原停留车冲突。
进路上有关道岔在规定位置才能开放信号，这是联锁最基本的条件之二。如果进路上有关道岔开通位置不对却开放信号，则会引起列车、调车车列进入异线或挤坏道岔。信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，而不能转换。
敌对信号为关闭时，防护该进路的信号机不能开放，这是联锁最基本的技术条件之三。否则列车或调车车列可能造成正面冲突。信号开放后，其敌对的信号也必须被锁闭在关闭状态不能开放。
列车自动防护系统是一个什么样的系统？
考核知识点解析：列车自动防护系统
答案：城市轨道交通的信号系统中，列车自动防护（ATP——AutomaticTrainProtection）系统是非常重要的组成部分，它为列车行驶提供安全保障，有效降低列车驾驶员的劳动强度，提高行车效率。如果没有ATP系统，列车的行车安全需要由列车驾驶员人工来保障，这样会造成列车驾驶员过度疲劳，产生安全隐患，为行车作业效率带来负面影响。因此在城市轨道交通中，尤其是在运营作业繁忙的线路上，信号系统中设置列车自动防护系统是非常必要的，它是行车作业的安全保障和体现。
ATP系统是保证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备。ATP负责全部的列车运行保护。ATP系统执行以下安全功能：限制速度的接收和解码、超速防护、车门管理、自动和手动模式的运行、司机控制台接口、车辆方向保证、永久车辆标识。西交作业答案可以联系QQ 761296021
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