21春北交《城市轨道交通列车运行控制》复习题解析b
北交《城市轨道交通列车运行控制》复习题解析B填空题
对规划线路的客流进行充分预测，以 为依据。
考核知识点解析：客流
答案：运能要求后备系统能够为没有装备车载移动闭塞设备或车载移动闭塞设备故障的列车提供全部或者部分
的 功能，是列车运行控制系统“故障—安全”原则的体现。
考核知识点解析：后备系统
答案：列车自动保护安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门和 。
考核知识点解析：安全门
答案：屏蔽门 系统是保证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备。
考核知识点解析：ATP系统
答案：ATP 是ATO系统的核心组成部分，它从ATP车载设备获得必要的信息，进行实时处理，计算出列车当前所需的牵引力和制动力，向列车发出请求，列车牵引或制动系统收到请求指令后，对列车施加牵引或制动，使列车得到实时控制。
考核知识点解析：ATP系统
答案：ATO车载控制器地面上在昼间遇降雾、暴、风、雨、雪等其它情况，致使调车手信号的显示距离不足 ，引导手信号显示距离不足50m时，应采用夜间信号。
考核知识点解析：信号
答案：100m音频轨道电路可分为模拟式和 。
考核知识点解析：音频轨道电路
答案：数字编码式轨旁设备由 、棒线和耦合环线三部分组成，在轨道之间或者沿轨旁安装，采用互耦方式。
考核知识点解析：轨旁设备
答案：轨道耦合单元ATS工作方式为集中管理和 。
考核知识点解析：ATS
答案：分散控制按照供电电源区分，查询应答器可以分为有源应答器和 。
考核知识点解析：查询应答器
答案：无源应答器简答题
计轴器的基本工作原理。
考核知识点解析：计轴器
答案：计轴设备利用轨道传感器、计数器来记录和比较驶入和驶出轨道区段的轴数，以此确定轨道区段的占用或空闲。其工作原理是：利用电磁感应的原理，当列车出发，车轮进入轨道传感器作用区时，微机开始计轴，轮对经过传感器磁头时，计轴磁头可以探测到通过列车的轴数，向微机传送轴脉冲，并经电子连接单元EAK向计轴运算器报告。判定运行方向，确定对轴数是累加计数还是递减计数。通常情况下，2个计轴探头可以确定1个闭塞分区。计轴探头沿线路安装在钢轨之上，其位置也是闭塞分区的分界点。计轴运算器是计轴器的核心部件，收集其控制范围内的计轴探头发来的所有信息。计轴运算器计算相邻2个计轴探头报告的轴数关系，就可以确定该闭塞分区是否空闲。
通常系统规定：凡进入防护区段的轮轴数进行加轴运算，凡离去防护区段的轮轴数进行递减运算。列举在什么情况下，需改用电话闭塞法行车。
考核知识点解析：闭塞
答案：电话闭塞法时机：
1.基本闭塞设备发生故障：
① ATP地面设备故障时；
② 站间区间轨道电路发生故障时。
2.基本闭塞设备不能使用时：
① 双线区间列车反方向运行时；
② 列车推进运行时。
3.站间自动闭塞不能使用时：
① 站间自动闭塞法时出站信号机因故仅能显示红灯或灭灯；
② 站间自动闭塞法时分界点信号机因故仅能显示红灯或灭灯。
4.特殊情况：
① 如在特殊区段运行时。列车运行控制系统主要解决城市轨道交通运输中哪两个基本问题？
考核知识点解析：列车运行控制系统
答案：1、要保证任何一列运行过程中的列车是安全的。高速运行的列车具有较大的动量，制动需要一定的时间和距离，所以列车既要与前行列车保持足够的安全距离，不与前行列车追尾，同时也要防护本列车，使续行列车与本列车保持安全距离。为此，就必须决定本列车以合适的运行速度行驶。2、在保证行车安全的前提下，还要使行车有更高的效率，这也是表征一个国家经济是否发达的标志之一。所以大力发展以列车速度自动控制为中心的列车运行控制技术成为了多个国家（地区）城市轨道交通的共同选择。自动列车运行控制系统按照级别可以分为三种类型，对于发展迅速、经济实力雄厚，交通客流量大，人口密集的城市或地区可选用哪种？简述一下原因。
考核知识点解析：列车运行控制系统
答案：对于发展迅速、经济实力雄厚，交通客流量大，人口密集的城市或地区可选用先进的无线移动闭塞列车控制系统，这样既可极大地提高运输效率，缩短行车间隔，又便于和其他线路互联互通，节能降耗，构建安全绿色轨道交通网络。简述ATS系统具有哪些主要功能？
考核知识点解析：ATS系统
答案：列车运行情况的集中监控和跟踪；列车运行实迹的自动记录；时刻表自动生成、显示、修改和优化；自动排列进路，按行车计划自动控制道旁信号设备以接发列车；列车运行自动调整；列车运行和设备状态自动监视；调度员操作与设备状态记录、运行数据统计及报表自动生成；运输计划管理、输出及统计处理；实现沿线设备及列车与控制中心之间的通信；列车车次号自动传递；车辆修程及乘务员管理；系统故障复原处理；列车运行模拟及培训；乘客向导信息显示。
西交作业答案可以联系QQ 761296021
页:
[1]