21春北交《城市轨道交通机车车辆概论》复习题解析a
北交《城市轨道交通机车车辆概论》复习题解析A填空题1.以支撑方式的不同，单轨通常分为跨座式和 。
考核知识点解析：根据支撑方式的不同，单轨通常分为跨座式和悬挂式两类。
答案：悬挂式
2.电空联合制动是牵引逆变器通过与 （BECU）的联合控制实现制动及防滑行控制。
考核知识点解析：考察电空联合制动的概念。电空联合制动是牵引逆变器通过与空气制动电子控制单元（BECU）的联合控制实现制动及防滑行控制。
答案：空气制动电子控制单元
3.为使列车能施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备，总称为 。
考核知识点解析：考察制动装置的概念。制动装置即使列车能施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备。
答案：制动装置
4.电磁悬浮是对车载的悬浮电磁铁励磁而产生可控制的 ，电磁铁与轨道上的铁磁性构件相互吸引，将列车向上引起。
考核知识点解析：考察磁悬浮运行原理。电磁悬浮是对车载的悬浮电磁铁励磁而产生可控制的电磁场，电磁铁与轨道上的铁磁性构件相互吸引，将列车向上引起。
答案：电磁场
5.磁悬浮列车根据所采用的电磁铁种类可以分为常导吸引型和 两大类。
考核知识点解析：考察磁悬浮列车根据所采用的电磁铁种类而进行的分类。分为常导吸引型和超导排斥型两大类。
答案：超导排斥型
6.城市轨道交通车辆上的交、直流用电，均由 供给。
考核知识点解析：城市轨道交通车辆上的交、直流用电的供给是由辅助电源提供的。
答案：辅助电源
7.Scharfenberg式自动车钩主要由车钩钩头、 、风管连接器、电器连接器等组成。
考核知识点解析：考察Scharfenberg式自动车钩的组成。Scharfenberg式自动车钩主要由车钩钩头、橡胶弹簧、风管连接器、电器连接器等组成的。
答案：橡胶弹簧
8.车体一般由底架、 、车顶、前端、后端等组成。
考核知识点解析：考察车体的组成。车体一般由底架、侧墙、车顶、前端、后端等组成。
答案：侧墙
9.交流传动系统是以 逆变器为核心的电动传动系统。
考核知识点解析：考察交流传动系统的概念。交流传动系统是以调压调频VVVF逆变器为核心的电动传动系统。
答案：调压调频VVVF
10.根据空调机组的出风方式，一般可分为下出风和 。
考核知识点解析：考察根据空调机组根据其出风方式分类。一般可分为下出风和侧风式。
答案：侧风式
简答题
1. 简述城市轨道交通车辆车钩的种类及其特点。
考核知识点解析：考察城市轨道交通车辆车钩的种类及其特点。城轨车辆用车钩基本上可分为自动车钩、半自动车钩和半永久性牵引杆三种。各自有其相应的特点。
答案：
城轨车辆用车钩基本上可分为自动车钩、半自动车钩和半永久性牵引杆三种。
（1）自动车钩
自动车钩可以实现机械、气路和电路的完全自动连挂和解钩，或人工解钩。我国城轨车辆用自动车钩主要有两种：一种是国产密接式车钩，采用半圆形钩舌；一种是Scharfenberg式自动车钩，采用拉杆式连接结构。
（2）半自动车钩
半自动车钩的机械和气路的连接机构与作用原理基本上与全自动车钩相同，可以实现自动连挂和解钩，或人工解钩，但电路必须靠人工连挂和解钩，以方便检修作业。
（3）半永久性牵引杆
半永久性牵引杆用于同一单元内车辆之间的编组，使之编组成单元。单元在运行过程中一般不需要分解，通常只在维修时才分解。每个半永久牵引杆上均有贯通道支撑座，用于车辆运行过程和解钩之后支撑贯通道。支撑座承受车辆正常运行时超员情况下贯通道所承受的载荷。2. 简述转向架的构造及作用
考核知识点解析：考察转向架的构造及作用。转向架是城市轨道交通车辆最重要的组成部件之一。是支撑车体并担负车辆沿轨道走行的支撑走行装置。
答案：
转向架是城市轨道交通车辆最重要的组成部件之一。是支撑车体并担负车辆沿轨道走行的支撑走行装置。转向架—般由构架、轮对、悬挂系统、减振装置、基础制动装置、传动装置等组成。动车的牵引电机、变速机构等装在转向架上。转向架的结构及各部参数是否合理，直接影响车辆的运行品质，动力性能和行车安全。3. 在功能上，司机室操纵台分为哪些功能？
考核知识点解析：考察司机室操纵台功能。在功能上，操纵台分为列车牵引控制、制动控制、空压机控制、受电弓控制、照明控制、门控制、无线电台控制、自动/手动列车控制、前照灯控制、刮雨器控制、电热控制、列车监控、列车广播、紧急对讲、视频监视等功能。
答案：
在功能上，操纵台分为列车牵引控制、制动控制、空压机控制、受电弓控制、照明控制、门控制、无线电台控制、自动/手动列车控制、前照灯控制、刮雨器控制、电热控制、列车监控、列车广播、紧急对讲、视频监视等功能。4．简述侧出风空调系统的优缺点。
考核知识点解析：考察侧出风空调系统的优缺点。有客室内部比较整洁和美观、整个车辆外观比较简洁、美观的优点。有早期破损、老化，导致连接处密封损坏出现漏雨等问题缺点。
答案：
侧出风送风方式有以下优点：
① 相对于下出风式空调，没有顶棚中部的回风口，只有两条风栅，客室内部比较整洁和美观。
② 由于采用空调机组端部出风、回风，相对下出风空调整个空调机组安装位置降低，可以同车体同断面，因此，整个车辆外观比较简洁、美观。
相对缺点如下：
① 由于采用外露软风道连接，车体同空调机组振动频率不同而容易导致相对振动及早期破损、老化，导致连接处密封损坏出现漏雨等问题。
② 中部主风道长，压头损失大，风量分配不均匀，气流组织不尽合理。
③ 空调机组下部通过两侧支风道送风，压头损失大，出风量不足。同时该部位又是回风区，通过送风的支风道之间空隙作为回风口，回风量不足，回风阻力大，相对噪声大，结构复杂。5. 简述辅助供电系统的构成
考核知识点解析：考察辅助供电系统的构成。由变流部分、变压器隔离部分、DC110V控制电源部分组成。
答案：
1.变流部分
辅助用电设备大都需要三相四线制380V/220V交流电源，因此要将波动较大的DCl500V逆变通过滤波器→逆变器→滤波器，得到三相380V或者单相220V交流电。
2.变压器隔离部分
出于安全考虑，必须将电网上的高压与低压用电设备在电气上隔离。一般采用变压器进行电气隔离，同时也可以通过设计不同的匝比以满足电压值的需要。
3.DC110V控制电源部分
车辆上的各操纵电器都是由控制电源DCll0V供电，该种电源规格是从输出AC380V经过整流以及直-直变换（DC-DC）得到DC110V。同时，DCI10V控制电源同时也是蓄电池的充电器，为蓄电池作充电。西交作业答案可以联系QQ 761296021
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