21春北交《城市轨道交通牵引电气化概论》复习题解析a
北交《城市轨道交通牵引电气化概论》复习题解析A判断题（每题 1分，共10分）牵引变电所、接触网、电气化车辆是城市轨道交通电气化系统的三大组成部分。（）
考核知识点解析：牵引变电所、接触网、电气化车辆是城市轨道交通电气化系统的三大组成部分。
答案：√
架空线因其地铁隧道净空高度低、工程投资少、供电故障少、维护方便等特点得到广泛应用。（ ）
考核知识点解析：接触轨因其地铁隧道净空高度低、工程投资少、供电故障少、维护方便等特点得到广泛应用
答案：×
不论是地铁车辆、轻轨车辆还是独轨车辆，均为电动车组编列运行。（ ）
考核知识点解析：不论是地铁车辆、轻轨车辆还是独轨车辆，均为电动车组编列运行
答案：√
对于动车，在转向架上还设有牵引电机和传动装置，把牵引电机的转矩转化为列车前进的动力，这种转向架称为动力转向架。（）
考核知识点解析：对于动车，在转向架上还设有牵引电机和传动装置，把牵引电机的转矩转化为列车前进的动力，这种转向架称为动力转向架。
答案：√
大雨冲刷、雨后生锈使黏着系数减小。（）
考核知识点解析：大雨冲刷、雨后生锈使黏着系数增大
答案：×
各个动轮的直径不同，直径小的动轮发出的牵引力大，不容易发生空转。（）
考核知识点解析：各个动轮的直径不同，直径小的动轮发出的牵引力大，容易发生空转。
答案：×
辅助电动机为列车运动提供动力，牵引电机主要用于通风冷却系统及供气系统等。（ ）
考核知识点解析：牵引电机为列车运动提供动力，辅助电动机主要用于通风冷却系统及供气系统等。
答案：×
ATPM模式及ATP监督人工驾驶模式时一种受保护的人工驾驶模式。（ ）
考核知识点解析：ATPM模式及ATP监督人工驾驶模式时一种受保护的人工驾驶模式。
答案：√
柔性架空接触网一般适用于地下段，而不应用于地面及高架桥。（ ）
考核知识点解析：刚性架空接触网一般适用于地下段，而不应用于地面及高架桥。
答案：×
继电保护装置的基本要求包括选择性、灵敏性、速动性和可靠性。（）
考核知识点解析：继电保护装置的基本要求包括选择性、灵敏性、速动性和可靠性。
答案：√
不定项选择题（每题 2分，共10分）
高压设备包括（ ）。
A.受电弓 B.高速断路器 C.电流检测装置 D.防止大气过电压的装置
考核知识点解析：高压设备包括受电弓、高速断路器、电流检测装置以及防止大气过电压的装置。
答案：ABCD
弹性悬挂装置包括（ ）。
A.弹簧装置 B.减振装置 C.定位装置 D.检测装置
考核知识点解析：弹性悬挂装置包括弹簧装置、减振装置和定位装置。
答案：ABC
电气制动主要包括（）两种。
A.磁轨制动 B. 涡流制动 C. 电阻制动 D. 再生制动
考核知识点解析：电气制动主要包括电阻制动和再生制动两种。
答案：CD
电磁制动主要包括（）两种。
A.磁轨制动 B. 涡流制动 C. 电阻制动 D. 再生制动
考核知识点解析：电磁制动主要包括磁轨制动和涡流制动两种。
答案：AB
逆变电路一般包括（）三个部分。
A.电力电路及缓冲电路 B. 控制电路 C. 门控电路 D. 传输电路
考核知识点解析：逆变电路一般包括电力电路及缓冲电路、控制电路和门控电路三个部分
答案：ABC
混合供电方式是以（）为主。
A. 单一供电方式 B.集中供电方式 C.分散供电方式 D. 混合供电方式
考核知识点解析：混合供电方式是以集中供电方式为主。
答案：B
（ ）主要为测量（计量）提供电压信号，为联锁提供电压信号。
A. 中压开关 B. 中压侧主接线 C.电压互感器 D. 母线接线
考核知识点解析：电压互感器主要为测量（计量）提供电压信号，为联锁提供电压信号。
答案：C
城市轨道交通直流牵引供电系统的短路计算有其特殊性，包括（ ）。
供电电源多 B. 供电方式多 C.供电回路多 D. 回路参数多
考核知识点解析：城市轨道交通直流牵引供电系统的短路计算有其特殊性，包括供电电源多、供电方式多、供电回路多和回路参数多。
答案：ABCD
接触轨的受流方式一般可分为（ ）三种方式。
A.侧部受流 B. 上部受流 C.下部受流 D. 内部受流
考核知识点解析：接触轨的受流方式一般可分为侧部受流、上部受流和下部受流三种方式。
答案：ABC
牵引供电保护系统的实现方式主要有（ ）两种方式。
A.ATP B. SCADA C.继电保护 D. ATS
考核知识点解析：牵引供电保护系统的实现方式主要有SCADA和继电保护两种方式。
答案：BC
填空题（每题 1分，共10分）
变流设备主要包括 以及相关附加设备。
考核知识点解析：变流设备主要包括直—交逆变器以及相关附加设备
答案：直—交逆变器
车辆编组成列车运行必须借助于连接装置，即 。
考核知识点解析：车辆编组成列车运行必须借助于连接装置，即车钩。
答案：车钩
摩擦制动和电气制动都是通过 产生制动力的。
考核知识点解析：摩擦制动和电气制动都是通过轮轨黏着产生制动力的。
答案：轮轨黏着
车辆速度控制由 系统实现。
考核知识点解析：车辆速度控制由ATP系统实现。
答案：ATP
ATC系统主要由 组成。
考核知识点解析：ATC系统主要由ATS、ATP、ATO系统组成。
答案：ATS、ATP、ATO
轻轨交通主要采用 式车辆。
考核知识点解析：轻轨交通主要采用铰接式车辆
答案：铰接
PIS代表车辆的 功能。
考核知识点解析：PIS代表车辆的识别功能。
答案：PIS
控制系统包括 和制动执行系统系统。
考核知识点解析：控制系统包括制动控制系统和制动执行系统。
答案：制动控制系统、制动执行系统
直流牵引供电系统短路计算方法 和示波图法。
考核知识点解析：直流牵引供电系统短路计算方法电路图法和示波图法。
答案：电路图法、示波图法
对杂散电流腐蚀一般采用“ 、 、 、 ”的综合防护措施。
考核知识点解析： 对杂散电流腐蚀一般采用“以防为主、以排为辅、防排结合、加强监测”的综合防护措施
答案：“以防为主、以排为辅、防排结合、加强监测”
简答题（每题 10分，共50分）
简述城市轨道交通供电系统设计原则
考核知识点解析：城市轨道交通供电系统设计原则
答案：
供电系统应满足经济、可靠、接线简单、运行灵活的要求
供电系统容量按远期高峰小时负荷设计，根据路网规划的设计可以预留一定富裕度
供电系统按一级负荷设计
环网设备容量应满足远期最大高峰小时负荷的要求
电缆载流量也满足最大高峰小时负荷的要求
简述牵引变压器容量确定原则
考核知识点解析：牵引变压器容量确定原则
答案：
应满足远期高峰小时运量的要求
正常情况下，双机组并列运行，共同承担本所的牵引负荷
当任一座牵引变电所故障解列时，靠相邻牵引变电所的过负荷能力，不降低运送旅客的能力，使城市轨道交通正常运行
牵引整流机组的过负荷能力
当牵引变电所内的一组牵引整流机组故障或检修退出运行时，另一组牵引整流机组在过负荷能力和谐波条件满足要求时可继续运行。
直流牵引供电系统接地方式有哪几种？
考核知识点解析：直流牵引供电系统接地方式
答案：
系统接地方式
牵引变电所内直流牵引供电设备的接地
区间直流上网开关设备的接地
车辆段、停车场直流上网开关等设备的接地
城市轨道车辆的制动系统应具备的条件。
考核知识点解析：城市轨道车辆的制动系统应具备的条件
答案：
1）操作灵活，制动减速快，作用灵敏可靠，车组前后车辆制动、缓解作用一致
2）具有足够的制动能力，保证车组在规定的制动距离内停车
3）制动系统应保证车组在长大下坡道上运行时，其制动力不会衰减
4）电动车组各车辆的制动能力应尽可能一致，制动系统应根据乘客量的变化，而具有空重车调 整能力，以减少制动时的纵向冲击
5）具有紧急制动性能，遇有紧急情况时，能使电动车组在规定距离内安全停车
简述衡量接触悬挂的弹性指标。
考核知识点解析：简述衡量接触悬挂的弹性指标
答案： 一是弹性的大小，取决于接触线的张力；二是弹性的均匀程度，取决于接触悬挂的结构。
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