作业辅导 发表于 2021-2-23 12:16:59

21春北交《城市轨道交通设备》复习题解析b


北交《城市轨道交通设备》复习题解析B填空题
             是指车辆设计时,按安全及结构强度所允许的车辆最高行驶速度。车辆实际运行速度不允许超过构造速度。
考核知识点解析:车辆构造速度是指车辆设计时,按安全及结构强度所允许的车辆最高行驶速度。车辆实际运行速度不允许超过构造速度。
答案:车辆构造速度车站按规模不同可以分为一等站、二等站、三等站。客流量特别大,有特殊要求的车站,其规模等级可列为             。
考核知识点解析:车站按规模不同可以分为一等站、二等站、三等站。客流量特别大,有特殊要求的车站,其规模等级可列为特等站。
答案:特等站      是为保证正线运营而配置的线路,是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段等作业的线路。
考核知识点解析:辅助线是为保证正线运营而配置的线路,是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段等作业的线路。
答案:辅助线城市轨道交通屏蔽门系统包括全高屏蔽门和          。
考核知识点解析:城市轨道交通屏蔽门系统包括全高屏蔽门和半高屏蔽门。
答案:半高屏蔽门轨道电路是以轨道线路的两根          作为导体,两端加以机械绝缘或是电气绝缘,并接上送电和受电设备构成的电路。
考核知识点解析:轨道电路是以轨道线路的两根钢轨作为导体,两端加以机械绝缘或是电气绝缘,并接上送电和受电设备构成的电路。
答案:钢轨城市轨道交通车辆按牵引动力配置分为动车和          。
考核知识点解析:城市轨道交通车辆按牵引动力配置分为动车和拖车。
答案:拖车车站用房包括设备用房、          和辅助用房三部分。
考核知识点解析:车站用房包括设备用房、运营管理用房和辅助用房三部分。
答案:运营管理用房我国城市轨道交通线路在纵断面设计时兼顾行车安全、乘客舒适和满足速度要求,规定正线的最大坡度不宜大于          。
考核知识点解析:我国城市轨道交通线路在纵断面设计时兼顾行车安全、乘客舒适和满足速度要求,规定正线的最大坡度不宜大于30‰。
答案:30‰城市轨道交通给排水系统主要包括给水系统、排水系统和             。
考核知识点解析:城市轨道交通给排水系统主要包括给水系统、排水系统和消防水系统。
答案:消防水系统城市轨道交通信号系统包括信号基础设备、             、闭塞设备以及列车自动控制系统,是一个高效的综合自动化系统。
考核知识点解析:城市轨道交通信号系统包括信号基础设备、联锁设备、闭塞设备以及列车自动控制系统,是一个高效的综合自动化系统。
答案:联锁设备简答题
城市轨道交通车辆的制动系统应具备哪些条件?
答案: 1、操纵灵活,制动减速快,作用灵敏可靠,车组前后车辆制动、缓解作用一致。2、具有足够的制动能力,保证车组在规定的制动距离内停车。3、对新型的城市轨道交通车辆,一般要求具有动力制动能力,并且在正常制动过程中,应尽量充分发挥动力制动能力,以减少对城市环境的污染和降低运行成本。同时应具有动力制动与摩擦制动的联合制动能力。4、制动系统应保证车组在长大下坡道上运行时,其制动力不会衰减。5、电动车组各车辆的制动能力应尽可能一致,制动系统应根据乘客量的变化,而具有空重车调整能力,以减少制动时的纵向冲击。6、具有紧急制动性能。7、电动车组在运行中发生诸如列车分离、制动系统故障等危急行车安全的事故时,应能自动起紧急制动作用。通风空调系统有哪些功能?
答案:1、正常运行时为乘客提供舒适的乘车环境,为城轨工作人员提供舒适的工作环境、为设备系统提供良好的运行环境。2、阻塞运行时能保证阻塞列车空调器正常运行,为疏散乘客提供足够新风并引导乘客安全疏散。3、当列车在区间隧道发生火灾事故或车站内发生火灾事故时,应具备防灾排烟通风功能。简述换乘站的特点。
答案:1、换乘通道长度不宜过长。2、换乘站应当尽量缩短换乘距离,换乘路线要明确、简捷,尽量方便乘客,换乘客流宜与进、出站客流分开,避免相互交叉干扰。3、换乘站结构一般比较复杂,而且一般不是一次建成的。因此,换乘设施的设置应满足乘客换乘客流量的需要,且需留有扩、改建余地;应周密考虑换乘方式和换乘形式,合理确定换乘通道及预留口位置;同时,应尽可能降低工程造价。列举车辆的性能参数与主要尺寸。
答案:性能参数有:车辆自重、载重和容积;车辆构造速度;轴重;每延米轨道载重;通过最小曲线半径;轴配置或轴列数;最大起动加速度;制动形式;供电电压、最大网电流、牵引电机功率;座席数及每平方米地板面积站立人数;
主要尺寸:车辆最大宽度与最大高度,车体长度、高度、宽度,车钩中心线距轨面高度,地板面高度,车辆定距。简述对转辙机的基本要求。
答案:1、作为转换装置,应具有足够的拉力,以带动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。2、作为锁闭装置,当尖轨与基本轨不密贴时,不应进行锁闭,一旦锁闭,应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。3、作为监督装置,应正确反映道岔的状态。4、道岔被挤(挤岔)后,在未修复之前不应再使道岔转换。西交作业答案可以联系QQ 761296021
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