22春西南大学《0963汽车理论》在线作业参考
0963 汽车理论1.[单选题] 单位汽车总质量具有的发动机功率称为( )
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A.汽车比功率
B.发动机功率
C.功率特性
D.汽车总功率
2.[单选题] 制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为制动器的（）
A.风衰退
B.热衰退
C.水衰退
D.制动衰退
3.[单选题] 汽车进行圆周行驶时，使转向车轮恢复到直线行驶位置的力矩，称为（ ）。
A.回正力矩
B.轮胎力矩
C.驱动力矩
D.转向力矩
4.[单选题] 轮胎侧向力与垂直载荷之比称为( )
A.B.动力系数
B.垂向力系数
C.侧向力系数
D.纵向力系数
5.[单选题] 确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ ）。
A.汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率
B.汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率
C.汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速
D.汽车的加速时间、最高车速和附着率
6.[单选题] 汽车的质量利用系数是指（ ）。
A.汽车整备质量与总质量之比
B.汽车装载质量与总质量之比
C.汽车装载质量与整备质量之比
D.汽车整备质量与装载质量之比
7.[单选题] 制动跑偏的原因是（ ）。
A.左、右转向轮制动器制动力不相等
B.制动时悬架与转向系统运动不协调
C.车轮抱死
D.A和B
8.[单选题] 汽车行驶的附着条件是（ ）。
A.驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力
B.驱动轮的地面切向反作用力大于附着力
C.驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力
D.驱动轮的地面切向反作用力小于附着力
9.[单选题] 制动距离一般是指（ ）。
A.持续制动时间内汽车行驶的距离
B.持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离
C.制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
D.驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
10.[单选题] 变速器档位数增多后，以下说法中正确的是( )。
A.动力性下降，经济性下降
B.动力性提高，经济性下降
C.动力性下降，经济性提高
D.动力性提高，经济性提高
11.[单选题] 汽车能爬上的最大坡度是指（）。
A.Ⅰ挡最大爬坡度
B.Ⅱ挡最大爬坡度
C.Ⅲ挡最大爬坡度
D.Ⅳ挡最大爬坡度
12.[单选题] 汽车带挂车后省油是因为（ ）。
A.提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
B.提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
C.降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
D.降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
13.[单选题] 汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）。
A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
B.空气阻力、坡度阻力、加速阻力
C.滚动阻力、空气阻力、加速阻力
D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
14.[单选题] 汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。
A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
B.滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力 ap5u.com1647861640 qq
D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
15.[单选题] 汽车行驶速度（）。
A.与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比
B.与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比
C.与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比
D.与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
16.[单选题] 评价汽车动力性的指标是( )。
A.汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度
B.汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比
C.汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比
D.汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
17.[单选题] 汽车在一定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100Km的燃油消耗量，称为（）
A.城市百公里油耗量
B.乡村百公里油耗量
C.综合油耗
D.等速百公里燃油油耗量
18.[单选题] 稳态的横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应，称为（ ）。
A.横摆角速度
B.操纵稳定性
C.稳态横摆角速度增益
D.前轮转向角
19.[单选题] 同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（）。
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.4倍
20.[单选题] 在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是（）。
A.盘式制动器
B.领从蹄式制动器
C.双领蹄式制动器
D.自增力式制动器
21.[单选题] 汽车能爬上的最大坡度是指（）。
A.Ⅰ挡最大爬坡度
B.Ⅱ挡最大爬坡度
C.Ⅲ挡最大爬坡度
D.Ⅳ挡最大爬坡度
22.[单选题] 汽车带挂车后省油是因为（）。
A.提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
B.提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
C.降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
D.降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
23.[判断题] 轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。
A.正确
B.错误
24.[判断题] 制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。
A.正确
B.错误
25.[判断题] 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。
A.正确
B.错误
26.[判断题] 随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。
A.正确
B.错误
27.[判断题] 制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。
A.正确
B.错误
28.[判断题] 车开得慢，油门踩得小，就一定省油。
A.正确
B.错误
29.[判断题] 汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率。
A.正确
B.错误
30.[判断题] 设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。
A.正确
B.错误
31.[判断题] 汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。
A.正确
B.错误
32.[判断题] 汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。
A.正确
B.错误
33.[判断题] 汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降。
A.正确
B.错误
34.[判断题] 设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。
A.正确
B.错误
35.[判断题] 汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。
A.正确
B.错误
36.[判断题] 轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。
A.正确
B.错误
37.[判断题] 车开得慢，油门踩得小，就一定省油。
A.正确
B.错误
38.[判断题] 汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。
A.正确
B.错误
39.[判断题] 增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。
A.正确
B.错误
40.[判断题] 变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力相同。
A.正确
B.错误
41.[判断题] 最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越少。
A.正确
B.错误
42.[判断题] 汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率。
A.正确
B.错误
43.[判断题] 汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。
A.正确
B.错误
44.[判断题] 发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。
A.正确
B.错误
45.[判断题] 变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。
A.正确
B.错误
46.[判断题] 设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。
A.正确
B.错误
47.[主观填空题] 前后车轮( )前后轮制动器制动力的关系曲线称之为理想的前后轮制动器制动力分配曲线
A.
48.[主观填空题] 最佳燃油经济性—加速时间曲线表示不同( )与不同( )主减速器匹配时，在一定加速时间的要求下，燃油经济性的极限值。
A.
49.[主观填空题] 等速百公里油耗曲线是测出间隔( )或( )的等速百公里油耗量，然后在燃油消耗量-车速图上连成的曲线。
A.
50.[主观填空题] 汽车行驶时能在短距离内( )且维持( )和在长下坡时能维持( )称为汽车的制动性
A.
51.[主观填空题] 汽车在一定载荷下，以( )在水平良好路面上( )行驶100Km的燃油消耗量，称为等速百公里燃油油耗量
A.
52.[主观填空题] 将( )、汽车遇到的( )对( )的关系曲线绘在坐标图上，称为功率平衡图
A.
53.[主观填空题] 汽车的( )与( )之差除以重力即为汽车的动力因数
A.
54.[主观填空题] 如果发动机节气门( )(或高压油泵在( )位置)，则此特性曲线称为发动机外特性曲线
A.
55.[主观填空题] 制动效能是指在良好路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的( )或制动时汽车的( )，是汽车制动性能最基本的评价指标。
A.
56.[主观填空题] 制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著( )，这种现象称为制动器的热衰退
A.
57.[主观填空题] 驱动力是由( )的转矩经传动系传至( )上得到的力
A.
58.[主观填空题] 稳态的( )与( )之比来评价稳态响应，称为稳态横摆角速度增益。
A.
59.[主观填空题] ( )与( )之比为制动力系数
A.
60.[主观填空题] 同步附着系数是指( )与( )交点处的附着系数
A.
61.[主观填空题] 附着系数是由( )和( )决定的，用于计算( )的系数
A.
62.[主观填空题] 由于轮胎有( )产生( ),使轮胎变形时对它做的功不能全部回收,从而产生滚动阻力
A.
63.[主观填空题] 汽车进行圆周行驶时，使( )恢复到( )位置的力矩，称为回正力矩。
A.
64.[主观填空题] 侧向力系数是指轮胎( )与( )之比
A.
65.[主观填空题] 汽车的稳态转向特性可分为<u> </u>转向、<u> </u>转向、<u> </u>转向三大类。
A.
66.[主观填空题] 汽车的地面制动力首先取决于<u> </u>制动力，但同时又受到地面<u> </u>的限制。
A.
67.[主观填空题] 汽车的燃油经济性常用一定运行工况下<u> </u>或行驶<u> </u>来衡量。
A.
68.[主观填空题] 汽车的行驶阻力可分为<u> </u>阻力、<u> </u>阻力、<u> </u>阻力和<u> </u>阻力。
A.
69.[主观填空题] 常见的汽车通过性几何参数有<u> </u>、<u> </u>、<u> </u>、<u> </u>和<u> </u>。
A.
70.[主观填空题] 为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的微观结构应是<u> </u>且有一定的<u> </u>，以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。
A.
71.[主观填空题] 一般用根据发动机的<u> </u>特性确定的驱动力与<u> </u>之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
A.
72.[问答题] 何谓汽车的操纵稳定性？
A.
73.[问答题] 档位数的多少与经济性和动力性与动力性的关系
A.
74.[问答题] 什么是汽车的驱动力—行驶阻力平衡图？
A.
75.[问答题] 理想制动力分配曲线（I曲线）：
A.
76.[问答题] 简要叙述汽车的燃料经济性评价方法有哪些？
A.
77.[问答题] 如何从汽车的使用方面来提高燃油经济性?
A.
78.[问答题] 在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？
A.
79.[问答题] 整个循环工况的百公里燃油消耗量：
A.
80.[问答题] 货运汽车增加了拖挂车之后，速度会降低，百公里燃油消耗量会增大，但是，从专业角度来讲，增加拖挂车会提高燃油经济性，请试着分析原因。
A.
81.[问答题] 在汽车设计过程中，变速器的档位数多少与汽车经济性和动力性的关系
A.
82.[问答题] 在汽车设计中，发动机功率的选择非常重要，请从汽车动力性方面阐述如何选择汽车发动机功率？
A.
83.[问答题] 影响汽车燃油经济性的结构因素有哪些？作简要解释说明。
A.
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