北航16春学期《毕业综述》写作要求通知(仅限专科）
关于北京航空航天大学16春学期《毕业综述》写作要求通知(仅限专科）北京航空航天大学现代远程教育
毕业综述撰写要求
为规范高中起点专科层次毕业综述撰写工作，特制定本要求。
一、内容要求
1、毕业综述可以是对所学专业课程及实践环节的综合总结报告，也可以针对某一特定方向进行系统分析设计。文科类题目可以通过分析当前现状与发展趋势，就某问题进行深入分析，提出相关见解和结论。理工科类题目可以通过对某系统的原理与架构进行分析，提出分析问题解决问题的方法与途径。
2、毕业综述要体现专业理论知识精髓，体现专业能力要求，突出专业特色，体现专业综合素质。
3、毕业综述要在对专业知识的理解及灵活运用的基础上，论题突出，思路清晰，要有自己的观点和创见，不得抄袭和剽窃。
二、结构要求
毕业综述一般要由以下四部分组成：（1）封面，（2）摘要及关键词，（3）正文，（4）参考文献。
三、撰写规范及要求
字数要求在2000字以上，其规范和其他相关要求参照本科毕业论文要求。
毕业综述题目
毕业综述题目应该简短、明确、有概括性。通过题目，能大致了解毕业综述的内容、专业的特点和学科的范畴。字数要适当，一般不宜超过24字。必要时可加副标题。
摘要与关键词
毕业综述摘要
摘要应概括地反映出毕业综述的目的、内容、方法、成果和结论。摘要中不宜使用公式、图表，不标注引用文献编号。
关键词
关键词是供检索用的主题词条，应采用能覆盖论文主要内容的通用技术词条。关键词一般为3～5个，按词条的外延层次排列（外延大的排在前面）。
毕业综述正文
毕业综述正文是主体和核心部分。
参考文献
按毕业综述正文中出现的顺序列出直接引用的主要参考文献。
毕业综述的撰写应本着严谨求实的科学态度，凡有引用他人成果之处，均应按论文中所出现的先后次序列于参考文献中。并且只应列出正文中以标注形式引用或参考的有关著作和论文。一篇论著在论文中多处引用时，在参考文献中只应出现一次，序号以第一次出现的位置为准。
毕业综述书写
毕业综述一律由本人在计算机上输入、编排并打印在A4幅面白纸上，单面印刷。
字体和字号
论 文 题目： 2号黑体
章标题： 3号黑体
节标题： 小4号黑体
条标题： 小4号黑体
正 文： 小4号宋体
页 码： 5号宋体
数字和字母： Times New Roman体
封面字号如下
(5号黑体) 分类号___________
(5号黑体) 单位代码___________
(5号黑体) 学号___________
(5号黑体) 密级___________
(小初号黑体居中) 毕业设计（论文）
(2号黑体居中) (论文题目)
(小3号黑体) 院（系）名称
(小3号黑体) 专业名称
(小3号黑体) 学生姓名
(小3号黑体) 指导教师
(小3号黑体) 年月日
(4号黑体) 封面书脊（论文题目、姓名）
(小4号黑体) 封面书脊（北京航空航天大学）
(Times New Roman体加粗) 数字和字母
页边距
毕业综述的上边距：30mm；下边距：25mm；左边距：30mm；右边距：20mm；行间距为1.5倍行距，
中文摘要
中文摘要包括：论文题目（小3号黑体）、“摘要”字样（3号黑体）、摘要正文和关键词。
摘要正文后下空一行打印“关键词”三字（4号黑体），关键词一般为3～5个，每一关键词之间用逗号分开，最后一个关键词后不打标点符号。
毕业综述正文
章节及各章标题
毕业综述正文分章节撰写, 每章应另起一页。各章标题要突出重点、简明扼要。字数一般在15字以内, 不得使用标点符号。标题中尽量不采用英文缩写词，对必须采用者，应使用本行业的通用缩写词。
层次
层次以少为宜，根据实际需要选择。正文层次的编排和代号要求统一，层次为章（如“1”）、节（如“1.1”）、条（如“1.1.1”）、款（如“1、”）、项（如“（1）”）。层次用到哪一层次视需要而定，若节后无需“条”时可直接列“款”、“项”。“节”、“条”的段前、段后各设为0.5行。
引用文献
引用文献标示方式应全文统一，并采用所在学科领域内通用的方式，用上标的形式置于所引内容最末句的右上角，用小4号字体。所引文献编号用阿拉数字置于方括号中，如：“…成果”。当提及的参考文献为文中直接说明时，其序号应该用小4号字与正文排齐，如“由文献可知”。
不得将引用文献标示置于各级标题处。
名词术语
科技名词术语及设备、元件的名称，应采用国家标准或部颁标准中规定的术语或名称。标准中未规定的术语要采用行业通用术语或名称。全文名词术语必须统一。一些特殊名词或新名词应在适当位置加以说明或注解。
采用英语缩写词时, 除本行业广泛应用的通用缩写词外, 文中第一次出现的缩写词应该用括号注明英文全文。
物理量名称、符号与计量单位
物理量的名称和符号
物理量的名称和符号应符合GB3100~3102-86的规定。论文中某一量的名称和符号应统一。
物理量计量单位
物理量计量单位及符号应按国务院1984年发布的《中华人民共和国法定计量单位》及GB3100~3102执行, 不得使用非法定计量单位及符号。计量单位符号，除用人名命名的单位第一个字母用大写之外，一律用小写字母。
非物理量单位（如件、台、人、元、次等）可以采用汉字与单位符号混写的方式，如“万t•km”。
文稿叙述中不定数字之后允许用中文计量单位符号, 如“几千克至1000kg”。
表达时刻时应采用中文计量单位，如“上午8点3刻”，不能写成“8h45min”。
计量单位符号一律用正体。
外文字母的正、斜体用法
物理量符号、物理常量、变量符号用斜体，计量单位等符号均用正体。
数字
按国家语言文字工作委员会等七单位1987年发布的《关于出版物上数字用法的试行规定》, 除习惯用中文数字表示的以外, 一般均采用阿拉伯数字。年份一概写全数，如2003年不能写成03年。
公式
公式应另起一行写在稿纸中央，公式和编号之间不加虚线。公式较长时最好在等号“＝”处转行， 如难实现，则可在＋、－、×、÷运算符号处转行，运算符号应写在转行后的行首，公式的编号用圆括号括起来放在公式右边行末。
公式序号按章编排，如第一章第一个公式序号为“(1.1)”, 附录A中的第一个公式为“(A1)”等。
文中引用公式时，一般用“见式(1.1)”或“由公式(1.1)”。
公式中用斜线表示“除”的关系时应采用括号, 以免含糊不清, 如a/(bcosx)。通常“乘”的关系在前，如acosx/b而不写成(a/b)cosx。
表格
每个表格应有自己的表序和表题。并应在文中进行说明，例如：“如表1.1”。
表序一般按章编排，如第一章第一个插表的序号为“表1.1”等。表序与表名之间空一格，表名中不允许使用标点符号，表名后不加标点。表序与表名置于表上居中（5号黑体加粗，数字和字母为5号Times New Roman体加粗），见（样张8）。
表头设计应简单明了，尽量不用斜线。表头与表格为一整体，不得拆开排写于两页。
全表如用同一单位，将单位符号移至表头右上角。
表中数据应正确无误，书写清楚。数字空缺的格内加“－”字线（占2个数字），不允许用“²”、“同上”之类的写法见（样张8）。
表内文字说明（5号宋体），起行空一格、转行顶格、句末不加标点。
表中若有附注时，用小5号宋体，写在表的下方，句末加标点。
仅有一条附注时写成：注：；有多条附注时，附注各项的序号一律用阿拉伯数字，例如：注1：。
图
毕业综述的插图应与文字紧密配合，文图相符，技术内容正确。选图要力求精练。
制图标准
插图应符合国家标准及专业标准。
机械工程图：采用第一角投影法，严格按照GB4457~4460-84, GB131-83《机械制图》标准规定。
电气图：图形符号、文字符号等应符合有关标准的规定。
流程图：原则上应采用结构化程序并正确运用流程框图。
对无规定符号的图形应采用该行业的常用画法。
图题及图中说明
每幅插图均应有图题（由图号和图名组成）。图号按章编排，如第一章第一图的图号为“图1.1”等。图题置于图下，用5号宋体。有图注或其他说明时应置于图题之上，用小5号宋体。图名在图号之后空一格排写。引用图应说明出处，在图题右上角加引用文献号。
图中各部分说明应采用中文（引用的外文图除外）或数字项号，各项文字说明置于图题之上（有分图题者，置于分图题之上），见（样张8）。
插图编排
插图与其图题为一个整体，不得拆开排写于两页。插图处的该页空白不够排写该图整体时，可将其后文字部分提前排写，将图移至次页最前面。
坐标与坐标单位
对坐标轴必须进行说明，有数字标注的坐标图，必须注明坐标单位。
毕业综述原件中照片图及插图
毕业综述原件中的照片图应是直接用数码相机拍照的照片，或是原版照片粘贴，不得采用复印方式。照片可为黑白或彩色，应主题突出、层次分明、清晰整洁、反差适中。照片采用光面相纸，不宜用布纹相纸。对金相显微组织照片必须注明放大倍数。
注释
毕业综述中有个别名词或情况需要解释时，可加注说明，注释可用页末注（将注文放在加注页稿纸的下端）或篇末注（将全部注文集中在文章末尾），而不用行中注（夹在正文中的注）。若在同一页中有两个以上的注时，按各注出现的先后，须序编列注号，注释只限于写在注释符号出现的同页，不得隔页。
参考文献
参考文献的著录均应符合国家有关标准（按GB7714—87 《文后参考文献著录格式》执行）。以“参考文献”居中排作为标识；参考文献的序号左顶格，并用数字加方括号表示，如［1］，［2］，…，以与正文中的指示序号格式一致。每一参考文献条目的最后均以“．”结束。各类参考文献条目的编排格式及示例如下。
1．连续出版物
［序号］主要责任者．文献题名 ．刊名，出版年份，卷号(期号) ：起止页码．
例如: ［1］毛峡，丁玉宽．图像的情感特征分析及其和谐感评价 ．电子学报, 2001，29(12A) ：1923-1927．
Mao Xia, et al. Affective Property of Image and Fractal Dimension. Chaos, Solitons & Fractals．U．K．，2003:V15 905-910．
2．专著
［序号］主要责任者．文献题名 ．出版地：出版者，出版年：起止页码．
例如： 刘国钧，王连成．图书馆史研究 ．北京：高等教育出版社，1979：15-18 ，31．
3．会议论文集
［序号］主要责任者．文献题名∥主编．论文集名．出版地：出版者，出版年：起止页码．
例如： 毛 峡．绘画的音乐表现 ．中国人工智能学会2001年全国学术年会论文集 ．北京：北京邮电大学出版社, 2001：739-740．
4．学位论文
［序号］主要责任．文献题名 ．保存地：保存单位，年份．
例如： 张和生．地质力学系统理论 ．太原：太原理工大学，1998．
5．报告
［序号］主要责任．文献题名 ．报告地：报告会主办单位，年份．
例如： 冯西桥．核反应堆压力容器的LBB分析 ．北京：清华大学核能技术设计研究院，1997．
6．专利文献
［序号］专利所有者．专利题名 ．专利国别：专利号，发布日期．
例如：［7］ 姜锡洲．一种温热外敷药制备方案 ．中国专利：881056078，1983-08-12．
7．国际、国家标准
［序号］标准代号，标准名称 ．出版地：出版者，出版年．
例如： GB/T 16159—1996，汉语拼音正词法基本规则 ．北京：中国标准出版社，1996．
8．报纸文章
［序号］主要责任者．文献题名 ．报纸名，出版日期(版次)．
例如： 毛 峡．情感工学破解‘舒服’之迷 ．光明日报，2000-4-17(B1)．
9．电子文献
［序号］主要责任者．电子文献题名[文献类型/载体类型] ．电子文献的出版或可获得地址，发表或更新的期/引用日期(任选)．
例如：［10］王明亮．中国学术期刊标准化数据库系统工程的 ．
http://www.cajcd.cn/pub/wml.txt/9808 10-2.html,1998-08-16/1998-10-04．
外国作者的姓名书写格式一般为：名的缩写、姓。例如A. Johnson，R.O.Duda
引用参考文献类型及其标识说明如下：
根据GB3469规定，以单字母方式标识以下各种参数文献类型，如表2.1：
表3.1参数文献的标识
参考文献类型 专著 论文集 （单篇论文） 报纸文章 期刊文章
文献类型标识 M C (A) N J
参考文献类型 学位论文 报告 标准 专利 其它文献
文献类型标识 D R S P Z
对于数据库、计算机程序及光盘图书等电子文献类型的参考文献，以下列字母作为标识，如表2.2：
表3.2电子文献的标识
参考文献类型 数据库（网上） 计算机程序（磁盘） 光盘图书
文献类型标识 DB(DB/OL) CP(CP/DK) M/CD
关于参考文献的未尽事项可参见国家标准《文后参考文献著录规则》（GB7714－87）。
附录
毕业综述的附录依序用大写正体A，B，C……编序号，如：附录A。附录中的图、表、式等另行编序号，与正文分开，也一律用阿拉伯数字编码，但在数码前冠以附录序码，如：图A1；表B2；式(B3)等。
单位代码 10006
学 号
分类号
密 级
毕业综述
（题目）
学习中心名称
专业名称
学生姓名
指导教师
年 月 日
论文题目（黑体小三）
摘 要（黑体三号）
反射式光纤位移传感器由于具有原理简单、实现容易、工作可靠等诸多优点而受到越来越广泛的重视。本系统由于要同时兼顾高精度和大量程的要求，因此在反射式光纤位移传感器的一般原理上进行了新的设计，使它较好的达到了实际的设计要求。鉴于本项目中光纤传感头的设计与实现工作已经基本完成，本文主要侧重于对电路部分的设计与调试工作进行描述。（宋体小四）
关键词（黑体四号）：反射式，光纤，位移，测量（宋体小四）
正文（宋体小四）
参考文献：
单位代码 10006
学 号 *******
分类号
密 级
毕业综述
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学习中心名称
专业名称
学生姓名
指导教师
年 月 日
题目名称
摘要
铁路行业是我国经济稳健发展的保障性行业，而铁路非运输业也逐步演变为铁路行业的重要业务组成，其管理水平的优劣直接影响着铁路整体运营效力。本文综合探讨了提升铁路非运输业管理水平的必要性、创新思路、问题，并最终提出了一系列完善措施。
关键字：铁路非运输业；管理水平；创新思路；问题；完善措施
目 录
摘要 I
第一章 提升铁路非运输业管理水平的必要性 1
第二章 铁路非运输业管理存在的问题 2
第三章 铁路非运输业管理的创新思路 3
第四章 提升铁路非运输业管理的措施 4
参考文献 5
第一章 提升铁路非运输业管理水平的必要性
伴随改革开放的纵深演进，无论是国有企业还是私营企业都必须面对着时刻发生变化的外部环境的挑战，这对企业的经营管理提出了新的任务，促使企业有必要提升自身管理水平。事实上，我国的改革开放是一项巨大的制度变迁，目前层面的制度仍不够完善，这迫使企业在掌握新技术与新方法的同时，也需将其与制度层面的因素相融合。因此，管理水平的提高是一项庞大的系统工程，而做好这项工作也极为必要，这对于铁路非运输业而言更是如此。总体来说，这种必要性具体表现在如下几个方面。
首先，市场经济形态的持续演变。改革开放的最为根本的特质是计划经济向市场经济的演化，铁路行业在这一演化当中所起到的作用毋庸置疑。铁路行业是国有垄断性行业，其经营管理直接受国家政府所控制，并且担负着巨大的经济发展责任，其管理水平的优劣会对其他经济主体的运营产生巨大影响。尽管铁路运输业是铁路主业，对经济、社会的稳定都作用极大。然而，近些年伴随改革开放的进行，非运输业同样有着十分重要的地位。铁路是中国经济的命脉之一，只有维护好铁路业的健康发展，提升铁路管理水平，才能够弱化经济体制改革所带来的不确定性，从而稳定经济发展。
其次，供给与需求的经济关系迫使铁路非运输业强化自身管理。我国在上世纪90年代之前在很多行业的供给情况仍然不能满足经济发展的需要，但伴随改革开放的进行，各行业的供给量也趋于饱和，市场需求量也基本得到了满足，而这也加剧了各行业的竞争力度。铁路非运输业作为服务性行业，也面对着激烈的市场竞争，因此，提升管理水平，从而保障服务水平的提高是铁路业所必须关注的问题。事实上，提高服务水平也是在答案所提及的科学发展观的要求下的必然选择。
最后，全球一体化程度的加剧进行迫使铁路非运输业提高自身竞争水平。随着我国顺利加入WTO，我国各行业的发展也逐步与世界形成了有效接轨，而这种接轨也为我国各行业企业提供了一个更加未知的环境，铁路非运输业所面对的情况同样如此。因此，市场的国际化也要求铁路业管理方式也参与到国际化的进程中来，通过借鉴国外先进经验，提升自身管理水平。
第二章 铁路非运输业管理存在的问题
事实上，我国铁路非运输业的管理状况在近些年也取得了显著的进步，不少新技术与新方法都逐步使用到管理实践当中来，也取得了一定的经济效益。然而，与西方发达国家相比，我国铁路非运输行业的管理层次仍处于不成熟状态，不少环节亟需改进。具体而言，如下几个方面是我国铁路非运输行业与发达国家存有差距。
第一，市场经济理念尚未充分与铁路非运输行业的运行相融合，仍存在着较为严重的行政干预现象。由于铁路在我国属于国有垄断性行业，在经营当中严格接受着政府机构的监管与控制，因此尽管管理方法与技术比较先进，但却并未能采用市场经济的经营理念，这导致了管理方法与技术难以发挥出应有的功效。另外，很多项目的审批环节十分复杂，使得投资机会容易丧失，而所设立的监督机构也往往对此无动于衷。
第二，由于我国的特殊国情，铁路行业的基础管理思想不够科学，导致全新管理理念无法得到高效率的运用。尽管伴随改革开放的进行，铁路业已对成本管理、质量管理等方面做了很大的改进，但企业管理的基础性思想仍然十分薄弱，导致这些改进往往昙花一现，不能得到长期执行，难有质的层面的完善。事实上，目前在铁路非运输行业的管理当中，经验主义、理想主义等不科学的管理思想仍然十分严重，制约了科学管理思想的运用。
第三，管理人员的业务水平亟需提高。我国铁路行业是传统的国有垄断行业，因此职工多但并非专业管理人员，不少员工通过政府行政安排、部队专业人员、家属的直接安排等形式进入铁路系统工作。这些人员往往并非经济管理科班出身，对于国内外较为先进的管理思想也并不够熟悉，因此无法带来高水平的管理工作。另外，目前铁路业的晋升与奖励机制往往与员工的工作质量并无很大联系，这导致了员工工作积极性的降低也加剧了铁路非运输行业的总体管理水平的恶化。
第三章 铁路非运输业管理的创新思路
面对上述不足，对铁路非运输业的管理方式方法进行完善势在必行，完善的过程也就是一系列创新的过程，而这一创新过程的进行也有必要遵循如下的操作思路。
首先，管理思想创新是基础。管理思想的创新涉及到管理意识、管理理念等方面，而科学管理方法与现代企业制度为这一创新提供了可参考的标准，因此作为基础性的工作，铁路非运输行业务必结合自身特征，带来全新的管理思想。其次，经营方法创新是表现形式。管理思想终归要表现到具体的管理实践中，因此，如何采取有效的管理执行措施是实践运用当中所必须考虑的方面，目前所广为推行的财务集中制、全面质量管理、市场化管理等管理途径都是经营方法创新的具体形式。最后，企业文化创新是灵魂。一个创新措施得到长期落实的保障是将其与企业文化相关联，这种文化又具体包含着精神文化、物质文化、行为文化与制度文化四个层面。
第四章 提升铁路非运输业管理的措施
面对上述不足以及创新思路的指导之下，我国铁路非运输业可从如下几个方面入手，提升自身的管理水平，从而带来高效率的管理。
第一，明确国家在铁路业当中的地位与关系（赵坚，2008）。铁路是国有垄断型行业，国家对其具有经营权，也为铁路业运营提供资金与政策的支持。从资金来看，铁路业的运营应依靠多个层级的政府支持，从中央到地方都需对铁路业的运营发展负责，而铁路业本身也许采取多种途径来为自身发展谋求资金支持；从政策来看，铁路业对于经济、公众、军事等都具有十分重要的支持作用，因此国家与地方相关政策需对铁路业的发展进行详细调查，从而制定一系列符合铁路与地区发展的政策。另外，铁路业的定价机制也需明确与国家政府机关的关系，目前铁道部在不少领域已具备价格浮动的自主权，这实际上更有利于铁路业产品价格趋于科学合理。
第二，将市场经济的理念融入铁路非运输行业运营当中，加快政企改革的力度，并完善政府的宏观调控机制。铁路业作为特殊行业，应将公众利益放到首位，而政企分开也就是弱化政府机构对铁路的干预作用，使铁路业本身能够在市场经济的指引之下，为工作提供更多服务，为公众带来更多便利。当然，与西方发达国家不同，完全的政企分开在我国铁路业是很难实现的，但适当的将市场运营理念融入到管理当中，不仅能降低政府机关管理的难度，而且也可更加快速的促进铁路业的发展。
第三，将竞争机制引入到铁路非运输业的经营管理当中（赵坚，2005）。伴随改革开放的进行，我国对民营资本投资与传统的国有垄断行业的经营给予了大量的支持，先后出台了“非公经济36条”与“新非公经济36条”来引导民资进入垄断行业，而铁路业也被包括在内。然而，目前诸多隐形门槛仍然制约民资的进入，因此，努力降低这种隐形门槛，鼓励民资进入，引入市场竞争机制将督促传统的铁路非运输行业自觉提升自身管理水平。
参考文献
赵坚.铁路管理与铁道部政企分开可行性分析.国情观察，2008年第6期
赵坚.中国铁路重组的企业边界问题分析.中国工业经济，2005年第1期
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