东北大学17春《公路勘测与设计原理》在线作业123满分答案
东北大学17春学期《公路勘测与设计原理》在线作业1答案一、单选题：
1. 设计交通量是指( ) (满分:5)
A. 起算年年平均日交通量
B. 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值
C. 设计年限末年平均日交通量
D. 设计年年平均日交通量
2. 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 时，的计算值为( ) (满分:5)
A. 2%
B. 1.5%
C. 2.5%
D. 没有计算值
3. 公路加宽一般应在( )加宽。 (满分:5)
A. 弯道外侧行车道
B. 弯道内侧行车道
C. 弯道外侧行车道和内侧行车道同时
D. 在行车道中间
4.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 时，其加宽值为( ) (满分:5)
A. 0.6m
B. 0.4m
C. 0.38m
D. 0.5m
5. 某二级公路起算年交通量为5000（pcu/h），若交通量年增长率为5%，则设计交通量应为( ) (满分:5)
A. 9900（pcu/h）
B. 12635（pcu/h）
C. 8145（pcu/h）
D. 7388（pcu/h）
6. 国外的直线最大长度是( ) (满分:5)
A. 10V
B. 15V
C. 20V
D. 25V
7. 设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为( ) (满分:5)
A.6%
B. 5%
C. 4%
D. 3%
8.平曲线转角为30°，半径为200m，则其外距为( ) (满分:5)
A. 5.54m
B. 不能确定
C. 6.06m
D.7.06m
9. 纵向倒溜的临界条件是( ) (满分:5)
A. 下滑力与全部车轮附着力相等
B. 下滑力与驱动轮附着力相等
C. 下滑力小于全部车轮附着力
D. 下滑力大于驱动轮附着力
10. 横向倾覆与横向滑移发生的先后顺序一般是( ) (满分:5)
A. 倾覆先于滑移
B. 滑移先于倾覆
C. 倾覆与滑移同时发生
D. 视具体情况
三、判断题：
1.平曲线应与竖曲线重合，且平曲线应长于竖曲线。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
2. 在推导汽车在进入弯道时的行驶轨迹时，假定方向盘转动是匀变速的。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
3.汽车所能克服的最大坡度是由 公式计算得出。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
4.当汽车满载、滑行或制动时，δ=1。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
5.最小必要超车视距不能完成超车。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
6. 切曲差的作用是为校核平曲线要素的计算是否正确。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
7.在中短距离的直线内二次以上变坡会形成“跳跃”与“暗凹”。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
8.凸形竖曲线顶部与反向平曲线拐点重合会使线形产生一定程度的扭曲且宜使驾驶者操作失误。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
9. 卵型曲线中的缓和曲线的曲率半径变化范围在∞～小圆半径之间。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
10. 爬坡车道的起点应设于陡坡路段上载重车运行速度降至“容许最低速度”处。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
17春学期《公路勘测与设计原理》在线作业2
一、单选题：
1.超高过度段的纵向超高渐变率不得小于( ) (满分:5)
A. 1/200
B. 1/175
C. 1/300
D. 1/330
2.设计速度为100km/h的高速公路弯道的转角为6°，则平曲线最小长度 (满分:5)
A. 150m
B. 200m
C. 170m
D. 100m
3.隧道内纵坡不应大于( ) (满分:5)
A. 4%
B. 5%
C. 3%
D. 4.5%
4.设计速度为120km/h的高速公路，其基本通行能力为( ) (满分:5)
A. 接近2200
B. 接近2000
C. 接近2100
D. 1900
5. 二级公路一般应满足( ) (满分:5)
A. 停车视距
B. 会车视距
C. 超车视距
D. 最小超车视距
6.汽车一般应该以( )行驶 (满分:5)
A. 高于临界速度
B. 低于临界速度
C. 等于临界速度
D. 最高速度
7. 桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0，填挖面积分别为 和，则两桩号间的土石方填挖数量分别为( ) (满分:5)
A.
B. 不能确定
C.
D.
8. 设计速度为80km/h的平曲线由缓和曲线和圆曲线组成，则平曲线最小长度为( ) (满分:5)
A. 100m
B. 200m
C. 150m
D. 250m
9. 附着系数 间的关系是( ) (满分:5)
A.
B.
C.
D.
10.计算汽车最大制动力时，附着系数φ应该按( )状况取值 (满分:5)
A. 干燥
B. 潮湿
C. 泥泞
D. 冰滑
三、判断题：
1.当汽车满载、滑行或制动时，δ=1。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
2.汽车所能克服的最大坡度是由 公式计算得出。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
3.平曲线应与竖曲线重合，且平曲线应长于竖曲线。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
4. 路面等级越高，路拱坡度越大。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
5.在土石方数量中，计价土石方数量=挖方数量+填方数量+借方数量。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
6.平曲线中的复曲线，大圆与小圆间的超高过度段应在大圆内。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
7. 爬坡车道的起点应设于陡坡路段上载重车运行速度降至“容许最低速度”处。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
8. “S”型平曲线要求两曲线半径的比例为1～1/3，但对两个回旋参数没有比例要求。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
9.凹形竖曲线底部与反向平曲线拐点重合线形美观，排水顺畅。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
10. 考虑离心加速度变化率要求计算缓和曲线最小长度时，离心加速度变化率取值为0.6。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
17春学期《公路勘测与设计原理》在线作业3
一、单选题：
1.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 时，路肩内边缘的超高值计算采用下列那个公式( ) (满分:5)
A.
B.
C.
D.
2. 设计速度为100km/h的园曲线最小长度应为( ) (满分:5)
A. 170m
B. 150m
C. 200m
D. 180m
3.最小超高横坡不应小于( ) (满分:5)
A. 2%
B. 3%
C. 1.5%
D.所在道路的路拱横坡度
4. 隧道内纵坡不应小于( ) (满分:5)
A. 1%
B. 2%
C. 1.5%
D. 0.3%
5.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 时，其加宽值为( ) (满分:5)
A. 0.6m
B. 0.4m
C. 0.38m
D. 0.5m
6. 设计速度为40km/h的公路，若6%的纵坡的长度为200m，则相邻坡段为7%时，坡长应为( ) (满分:5)
A. 500m
B. 300m
C. 406m
D. 357m
7. 公路弯道处最大超高为( ) (满分:5)
A. 10%
B. 8%
C. 6%
D. 根据公路等级和是否积雪冰冻地区而定
8. 在路基设计表的“路基边缘及中桩与设计标高之高差”栏，若左、中、右数据依次为－0.08、0.19、0.40，表明此桩号处于( )路段。 (满分:5)
A.左转
B. 直行
C. 右转
D. 不能判断左转还是右转
9. 附着系数 间的关系是( ) (满分:5)
A.
B.
C.
D.
10.考虑乘客的舒适程度，要求横向力系数( ) (满分:5)
A.
B.
C.
D.
三、判断题：
1. 切曲差的作用是为校核平曲线要素的计算是否正确。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
2.八车道及以上的宜增设路拱线 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
3.小半径凸形竖曲线与缓和曲线相重叠对凸型竖曲线诱导性差，事故率高。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
4.进行汽车的纵向稳定性受力分析时，可忽略惯性阻力。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
5.当汽车满载、滑行或制动时，δ=1。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
6.在中短距离的直线内二次以上变坡会形成“跳跃”与“暗凹”。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
7.超高缓和段长度应采用10的倍数。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
8.平曲线设置缓和曲线后，因有内移值，所以曲线半径为R+⊿R（内移值） (满分:5)
A. 错误
B. 正确
9.当公路平面线形转角很小时，可不敷设曲线而用折线代替。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
10. 当曲线转角小于7°时，为使驾驶者不产生错觉，应使其外距与7°时相等。 (满分:5)
A. 错误
B. 正确
公路勘测与设计原理公路勘测与设计原理公路勘测与设计原理公路勘测与设计原理
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