西南交17春《列车运行控制系统A》在线作业一答案
西南交《列车运行控制系统A》在线作业一一、单选题：转载请注明无忧答案www.ap5u.com
1.下列关于CICS-2系统说法错误的是( ) (满分:2)
A. 提供连续列控信息的地面设备包括：ZPW-2000模拟轨道电路、数字轨道电路、预留的无线通信传输系统
B. 信息传输通道的状态应该间断监视，通道中断时需采取安全措施
C. 车载设备应包括机车运行管理模块
D. 各模块应具有完善的故障自诊断功能
2.下列说法中，关于ZLSK型准高速客车速度分级控制系统说法错误的是( ) (满分:2)
A. 其原理和TVM300型超速防护系统不同
B. 根据闭塞分区的长度、平直坡道，通过不同的低频信息将列车监控速度进行分级
C. 要求列车到出口处将速度降至低于规定的出口速度
D. 下一区段的入口速度就是本区段的出口速度
3.CTCS2-200C ATP系统的原理及其控制模式错误的是( ) (满分:2)
A. 整个ATP系统包括地面设备和车载设备两部分
B. CRH5动车组驾驶室有两套车载设备，及CSEE提供的CTCS2-200C和中国车载系统LKJ-2000
C. LKJ和CTCS共有DMI和速度传感器
D. CTCS-0和CTCS-1级ATP系统车载设备的LKJ负责速度控制功能
4.CTCS-2级工作状态下的大号码道岔的处理方法，描述错误的是( ) (满分:2)
A. 列车在通过大号码道岔前，会从进站信号机外发送U2S码的轨道电路入口处的应答器接受到大号码道岔信息包
B. 大号码道岔信息包就是大号码道岔的距离信息
C. 在列车进入TC11轨道电路后，根据接收到的轨道电路信息，生成新的LMA和制动模式曲线
D. 列车停车后，列控车载设备具有防溜逸控制功能
5.关于CTCS2-200C ATP系统组成，说法错误的是( ) (满分:2)
A. CTCS2-200C动车组ATP系统是按照CTCS-2级要求进行设计的，运行与CTCS-2级规定条件下
B. 地面设备提供连续列控信息，主要是ZPW-2000（UM）系列模拟电路，UM2000数字轨道电路等
C. 安全计算机（VC）接受列车的输入信息，同时给列车输出制动命令等信息
D. 连续轨道接收单元，完成点式电路信息的接受和处理
6.下列关于测速和测距，说法错误的是( ). (满分:2)
A. 测速有车载设备自测和系统测量两种方法
B. 测速发电机安装在车轮轴头上，它发出的电压与车速成正比
C. 测距是通过测速和轮径完成的
D. 霍尔式脉冲转速传感器是光线不断地通过和被遮挡，使光电式传感器产生电脉冲。
7.下列关于CTCS-2系统的概述说法错误的是( ) (满分:2)
A. 基于轨道电路和应答器进行车地间信息传输
B. 采用目标距离的控制模式，实现一次连续制动方式
C. 能在既有提速线路上叠加，但是不能与同一线路上的既有信号系统的兼容
D. 采用具有自主知识产权的ZPW-2000A型无绝缘轨道电路
8.关于分级制动和一级制动下列说法正确的是( ) (满分:2)
A. 分级制动议闭塞分区为单元
B. 分级制动根据与前行列车的运行距离来调整列车速度，各闭塞分区依据进路条件、前后列车位置而采用不同的高频频率调制
C. 分级制动模式是阶梯型的
D. 一级制动按目标速度制动的
9.以4信息三显示为例，下列属于移频自动闭塞设备的描述错误的是( ) (满分:2)
A. 电源设备从自动闭塞电力线路上接引，供给发送设备和接收设备的电源
B. 发送设备是移频自动闭塞的信号源，向前方发送调制减小的移频信号
C. 通过信号机一般为三显示色灯信号机
D. 检测盒和报警盒用来检测移频电源设备及发送设备工作是否正常。
10.下列关于移频自动闭塞说法错误的是( ) (满分:2)
A. 移频自动闭塞是一种频率调制式的自动闭塞
B. 移频自动闭塞以轨道电路微信号通道
C. 采用移频信号的形式传送高频控制信息
D. 移频自动闭塞实现对区间通过信号机显示的自动控制
11.下列关于移频自动闭塞的特点说法正确的是( ) (满分:2)
A. 抗干扰能力差
B. 只能满足三线是自动闭塞和六显示自动闭塞的机车信号
C. 信号显示的应变时间不大于2s
D. 只能集中安装在临近车站继电器室内
12.新一代分散自律调度集中系统通信网络的一般结构说法，错误的是( ) (满分:2)
A. 中心局域网的网络体系结构通常采用交叉连接的星形结构，具有很高的可靠性
B. 调度所到车站的通道和车站间的通道可采用不同的介质
C. 车站设备与调度所设备通过广域网进行数据交换时，跟进两个广域网的通信质量选择路径
D. 接到各节点的网络电缆发生诸如短路、断线等故障时，会影响其他端口的网络传输
13.下列选项中，关于LKJ-2000型监控装置的记录功能说法错误的是( ) (满分:2)
A. 一次性记录项目包括开机时间、输入参数、限制速度
B. 运行参数记录包括时间、线路公里标、距前方信号机种类等
C. 当实际速度变化2KM/h时产生一次参数记录
D. 机车走行距离每变化5m将上述“运行参数记录项目”内容纪录一次
14.新一代分散自律调度集中系统的行车调度功能实现了行车指挥自动化，调度命令的形式不包括( ) (满分:2)
A. 调度中心各工种之间的调度命令
B. 行车调度员给车站值班员的调度命令
C. 行车调度员给车站值班员的命令
D. 车站值班员给行车调度员的调度命令请求
15.CTCS2-200H ATP系统，关于引导车市部分监控模式（PS）说法正确的是( ) (满分:2)
A. 在PS模式下，设备制动优先和司机制动优先对速度的监控不同
B. 如果司机在列车运行200m或60s以内不按压警惕按钮，SBP变为0km/h触发制动
C. 在此模式下，临时限速控制有效
D. 此模式下可采用司机制动优先或设备制动优先
二、多选题：
1.下列关于机车信号的说法正确的有是( ) (满分:4)
A. U2S码在采用双红灯防护的自动闭塞区段，地面显示U灯
B. U2码在采用双红灯防护的自动闭塞区段，地面显示U灯
C. HU码向无码，机车信号显示红
D. 非HU码向无码，机车信号显示白
E. 低频信息27.9Hz，机车信号显示白。
2.CTCS2-200H ATP系统，车载ATP显示装置显示内容包括( ) (满分:4)
A. 速度信息
B. 距离信息
C. 地面信息
D. 车载设备信息
E. 其他信息
3.新一代分散自律调度集中系统的系统软件结构包括( ) (满分:4)
A. 通信服务子系统
B. 自律控制系统
C. 控制计划编制子系统
D. 列车控制子系统
E. 调车控制子系统
4.CTCS-2系统的技术条件说法正确是( ) (满分:4)
A. 防止列车冒出禁止信号，应根据列车速度设置安全防护距离
B. 冒进防护措施可以不设置
C. 防止列车越过规定的停车点
D. 应具有车尾限速保持功能
E. 放置列车超过规定速度引导进站
5.下列关于ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室外部分的说法错误的有( ) (满分:4)
A. 调谐区的长度可以是任意的
B. 机械绝缘节就是机械绝缘节空心线圈
C. 一般条件下，匹配变压器按0.25-1.0Ω·km道砟电阻设计
D. 根据通道参数兼顾低道砟电阻道床传输来考虑补偿电容容量
E. 传输电缆采用SPT型铁路信号数字电缆
6.CTCS2-200H ATP系统控车原理的说法，错误的是( ) (满分:4)
A. ATP系统采用目标距离模式曲线进行控制
B. 列控车载设备要求地面发送正确的信息，才能争取的控车
C. 为了方便控制，根据CTCS有关规范，不同级别的线路其轨道电路制式相同
D. 车站应答器的配置，在出站端闭塞分区附近，放置2个有源应答器
E. 进站应答器放在进站信号机所在闭塞分区边界附近
7.下列关于三显示自动闭塞的特点，说法正确的有( ) (满分:4)
A. 若显示绿灯，则说明机车前方至少有一个闭塞分区空闲
B. 通过信号机的显示状态是随列车坐在位置而自动改变的。
C. 禁止信号是可以利用轨道电路，也可以利用其他通信道路
D. 对三显示自动闭塞必须传递3种以上的信息。
E. 利用轨道电路传送信息，需要接收设备和发送设备。
8.CTCS2-200C ATP系统的作用包括有( ) (满分:4)
A. 在驾驶室显示列车实际速度和最大速度
B. 在驾驶室再现线路信号状态
C. 控制列车速度
D. 记录事件
E. 提供对司机有用的其他技术信息
9.自动闭塞系统按照运营和技术上的特征，可以进行分类，一下分类错误的是( ) (满分:4)
A. 按行车组织方式分，可以分为单项自动闭塞和双向自动闭塞
B. 按通过信号机的显示方式分为有线自动闭塞和无线路自动闭塞
C. 按信号传递方式分三显示自动闭塞和四显示自动闭塞
D. 按设备放置方式分为分散式自动闭塞和集中式自动闭塞
E. 按传递信息的特征分交流计数自动闭塞、极频自动闭塞和移频自动闭塞
10.下列关于ATP的功能，说法正确的为( ) (满分:4)
A. 停车点防护
B. 超速防护
C. 列车间隔控制
D. 测速测距
E. 车门控制
三、判断题：
1.CTCS2-200H ATP系统中，通过STM天线接受到轨道上的电气信号后，确定载波之后将调高频信息，并判断短信号码。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.LKJ-2000的屏幕显示器主要分为综合信息显示和单项信息显示 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.对于CTCS-2级列控系统，车站联锁接车、发车使用固定进路，特殊情况可考虑1条变更进路。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.CTCS2-200H ATP系统中的安全计算机VC由功能相互补充的2套系统构成。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.CTCS2-200H ATP系统中，1个BTM模块包含电源板、接受板、传输板和接口板。接收后，BTM进行框架确定，错误核对等，并将正确信息传输给安全计算机VC。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.分散自律调度集中系统的整体结构中，数据库服务器一般是由服务器成，并安装有集群软件和商业数据库## (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.CTCS2-200H ATP系统车载ATP显示装置中，DMI输入的数据和DMI设备允许查询的数据都是车次号和司机号 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.ATP系统在信息传输上，一般采用模拟轨道电路、数字轨道电路、轨道环线、应答器以及无线通信设备。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.CTCS2-200C ATP系统车载设备根据地面设备提供的信号动态信息、线路静态参数、临时限速信息及有关动车组数据，生成控制速度和目标距离模式曲线，控制列车运行 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.ATP系统就是很多的车载信号设备构成的系统 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.自动闭塞区段通过信号机在显示红灯时，列车禁止越过红色显示。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.CTCS2-200H ATP系统在隔离模式下，列控车载设备不输出任何制动，不进行速度监控；临时限速控制无效；设备优先控制和司机制动优先相同；不对应答器链接进行处理 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.当区间有限速时，调度应将限速信息同时下发到相邻的两个车站 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.CTCS-2和CTCS-1都强调线路数据由地面传输。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.分级制动是目前最能合理控制列车运行速度的制动模式，是列车自动控制技术的发展方向。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
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