西南交大17春《城轨交通牵引计算》在线作业一二满分答案
西南交大17春《城轨交通牵引计算》在线作业一一、单选题：
1.由于轨道接缝、钢轨不平、车轮擦伤引起的冲击以及机车车辆多维振动都消耗机车能量，其所相当的阻力叫做( )。 (满分:2)
A. 车轴轴承摩擦阻力
B. 冲击阻力
C. 轮轨间滑动摩擦力
D. 气动阻力
2.我国研究出采用( )作为补强措施的高磷铸铁闸瓦，现在已普遍使用。 (满分:2)
A. 铝合金
B. 铜
C. 铁
D. 钢背
3.在采用微机控制的直通式电空制动方式的高速列车和动车组中，按( )优先的原则。 (满分:2)
A. 动力制动
B. 瓦闸制动
C. 摩擦制动
D. 电磁轨道制动
4.基础制动装置传动效率是实际瓦闸压力与理论计算压力的( )。 (满分:2)
A. 比值
B. 差值
C. 和值
D. 逻辑加
5.( )是由动力传动装置产生的、与列车运行方向相同、驱动列车运行并可由司机根据需要调节的外力。 (满分:2)
A. 机车牵引力
B. 机车阻力
C. 机车摩擦力
D. 机车粘着牵引力
6.列车追踪时间间隔主要受货车( )的限制。 (满分:2)
A. 运行时间
B. 运行速度
C. 运行环境
D. 司机驾驶水平
7.《牵规》规定，计算的区间运行时间取至( )小数。 (满分:2)
A. 四位
B. 三位
C. 两位
D. 一位
8.四显示自动闭塞的绿黄灯表示( )。 (满分:2)
A. 注意信号
B. 通行信号
C. 警惕信号
D. 停车信号
9.在高速时制动率随速度的降低而( )。 (满分:2)
A. 减小
B. 不变
C. 以上都不正确
D. 增大
10.依据试验：制动初速没提高10km/h，铸铁闸瓦和低磨合成闸瓦的摩擦系数将降低( )。 (满分:2)
A. 0.004~0.010
B. 0.005~0.012
C. 0.006~0.012
D. 0.006~0.010
11.( )上计算牵引质量时要确定好计算坡道，直接套用公式就可以。 (满分:2)
A. 动能闯破凑试法
B. 列车以最高速度运行仍有加速度时牵引质量的计算方法
C. 均衡速度法
D. 绘图法
12.我国《牵规》规定，电力机车和内燃机车的单位起动基本阻力均取( )N/kN。 (满分:2)
A. 5
B. 4
C. 3
D. 3.5
13.我国《技规》规定，列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值：运行速度不超过120km/h的列车为( )。 (满分:2)
A. 600m
B. 800m
C. 1100m
D. 1400m
14.( )是相邻两个站均通过的区间运行时分。 (满分:2)
A. 通通运行时分
B. 起车附加时分
C. 停车附加时分
D. 慢行附加时分
15.《牵规》规定的机车起动牵引力是根据限制条件计算或通过专门试验确定的，称为( )。 (满分:2)
A. 速度
B. 计算起动牵引力
C. 持续电流
D. 机械效率
二、多选题：
1.常用制动限速的决定因素( )。 (满分:4)
A. 常用制动限速与换算制动率关系极大
B. 货物列车使用动力制动时，空气制动的负荷会大大减轻
C. 常用制动限速与闸瓦摩擦系数特性也有很大关系
D. 常用制动限速和常用制动系数关系极大
2.紧急制动距离限值的主要用途有：( )。 (满分:4)
A. 用于信号机等固定设备的布置
B. 据此规定线路封锁施工时移动防护信号的设置位置
C. 据此规定不同等级列车的紧急制动限速
D. 作为制定有关安全行车规章的依据
3.决定有效制动距离的要素有( )。 (满分:4)
A. 列车换算制动率
B. 制动初速
C. 列车加速度
D. 列车长度
4.列车阻力与机车牵引力不同，它产生在( )。 (满分:4)
A. 机车上
B. 仅机车上
C. 仅车头上
D. 所有车辆上
5.动车组按动力类型分为( )。 (满分:4)
A. 电力传动动车组
B. 电动车组
C. 内燃动车组
D. 液力传动动车组
6.制动距离是综合反映( )的重要指标。 (满分:4)
A. 制动装置性能
B. 实际制动效果
C. 列车运行速度
D. 列车运行距离
7.列车动力制动通常受( )因素的限制。 (满分:4)
A. 最大励磁电流限制
B. 黏着限制
C. 最大制动电流限制
D. 牵引电机安全整流限制
8.计算列车运行速度和时间的常用方法有( )。 (满分:4)
A. 层次分析法
B. 分析法
C. 图解法
D. 电算法
9.三显示自动闭塞的信号机有( )颜色。 (满分:4)
A. 红
B. 蓝
C. 黄
D. 绿
10.我们可以把一些比较固定的( )编织成数据文件存放在磁盘中，需要进行牵引计算时，只须把这些数据文件调入内存，再根据需要输入一些数据就可以进行有关计算、绘图等工作。 (满分:4)
A. 机车
B. 车辆
C. 线路
D. 速度
三、判断题：
1.列车制动问题的解算，就是在制动距离、列车换算制动率、坡度千分数、制动初速、末速等五个要素中，已知其中四个求解另外一个的问题。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.布置信号机间距离时采用的常用制动系数是0.5。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.在额定条件下，连续运转的时间越长，容许温升规定的电流越大；电流越小，产生的热量使温升越快。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.多机牵引时，列车头部每台机车的动力制动力均取全值。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.机车牵引力以轮周牵引力为计算标准，即以轮周牵引力来衡量和表示机车牵引力的大小。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.紧急制动时，列车换算制动率取全值；解算列车进站制动时，一般取全值的0.8。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.影响计算黏着系统的因素比较复杂，不可能用理论方法计算，智能用专门试验得出的试验公式表达。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.线图的比例尺应采用《牵规》规定的第一套比例尺，即距离用20mm代表1km，速度用1mm代表1km/h，时间用10min代表1min。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.速度的变化，归根到底取决于牵引力与电压的关系。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.在牵引区段内使牵引质量受到限制的困难坡道叫限制坡道。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.线路数据是软件运行的基础，线路数据文件为生成甲酸坡度提供坡度和曲线数据，为计算和绘图提供线路依据。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.紧急制动是紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动，通常只用列车制动能力的20%~80%。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.我国《牵规》规定，机车基本阻力公式区分牵引和惰性两种工况。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.动力集中的电动车组的缺点是牵引力设备的数量多，总质量大。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.电传动装置牵引力与速度成反比。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
西南交大《城轨交通牵引计算》在线作业二
一、单选题：
1.牵引电机的端电压由( )决定，当手柄级位一定，机车速度提高时，牵引电机电流减小。 (满分:2)
A. 列车速度
B. 手柄级位
C. 运行环境
D. 天气情况
2.在采用微机控制的直通式电空制动方式的高速列车和动车组中，按( )优先的原则。 (满分:2)
A. 动力制动
B. 瓦闸制动
C. 摩擦制动
D. 电磁轨道制动
3.紧急制动的执行机构是机车自动停车装置的( )。 (满分:2)
A. 常用制动接口装置
B. 常用放风阀
C. 紧急制动接口装置
D. 紧急放风阀
4.机车的计算速度是列车在限制坡道上允许的( )通过速度，是计算牵引质量的依据。 (满分:2)
A. 最低
B. 最高
C. 平均
D. 正常
5.SS1型机车电阻制动时，其制动率和速度调节的主要手段是调节牵引电机主级绕组的( )。 (满分:2)
A. 电压
B. 速度
C. 励磁电流
D. 加速度
6.( )是指列车在到发线停留时不妨碍邻线行车安全的最大线路长度，即由出站信号机到同一股道另一端警冲标之间的距离。 (满分:2)
A. 机车全长
B. 附加制动距离
C. 最短到发线
D. 车站到发线有效长
7.《牵规》规定的机车起动牵引力是根据限制条件计算或通过专门试验确定的，称为( )。 (满分:2)
A. 速度
B. 计算起动牵引力
C. 持续电流
D. 机械效率
8.列车在隧道内起动时没有( )。 (满分:2)
A. 计算坡道阻力
B. 加算坡度千分数
C. 制动力
D. 隧道附加阻力
9.列车在附件条件下（同坡道、曲线、隧道）运行遇到的阻力叫( )。 (满分:2)
A. 基本阻力
B. 加算坡道阻力
C. 附加阻力
D. 加算坡度千分数
10.表示列车加速度与作用于列车上的合力的数学关系式，叫做( )。 (满分:2)
A. 列车运动方程
B. 列车动力方程
C. 列车能量方程
D. 列车能量守恒方程
11.在高速时制动率随速度的降低而( )。 (满分:2)
A. 减小
B. 不变
C. 以上都不正确
D. 增大
12.《牵规》规定，为保证计算精度，计算速度间隔不超过( )。 (满分:2)
A. 9km/h
B. 8km/h
C. 10km/h
D. 11km/h
13.列车运行速度和时间的计算方法有很多种，最好采用的是( )。 (满分:2)
A. 分析法
B. 图解法
C. 电算法
D. 层次分析法
14.列车追踪时间间隔主要受货车( )的限制。 (满分:2)
A. 运行时间
B. 运行速度
C. 运行环境
D. 司机驾驶水平
15.机车车辆闸瓦与车辆踏面间的摩擦系数简称为( )。 (满分:2)
A. 盘形摩擦系数
B. 电磁摩擦系数
C. 电阻摩擦系数
D. 闸瓦摩擦系数
二、多选题：
1.当区段的牵引定数不能满足统一牵引定数的要求时，可以采取的措施有( )。 (满分:4)
A. 采用单机
B. 采用补机、双机或符合安全运行条件的多机牵引
C. 配置低功率机车
D. 配置大功率机车
2.牵引电动机的电流特性，是指在一定的电压下牵引电动机( )与( )的关系。 (满分:4)
A. 电流
B. 运行速度
C. 电压
D. 阻力
3.电力机车的区段耗电量主要包括( )。 (满分:4)
A. 牵引运行耗电量
B. 惰性、制动及停站自用电量
C. 最高负荷用电量
D. 出入段及途中调车作业耗电量
4.列车动力制动通常受( )因素的限制。 (满分:4)
A. 最大励磁电流限制
B. 黏着限制
C. 最大制动电流限制
D. 牵引电机安全整流限制
5.常用制动限速的决定因素( )。 (满分:4)
A. 常用制动限速与换算制动率关系极大
B. 货物列车使用动力制动时，空气制动的负荷会大大减轻
C. 常用制动限速与闸瓦摩擦系数特性也有很大关系
D. 常用制动限速和常用制动系数关系极大
6.我们可以把一些比较固定的( )编织成数据文件存放在磁盘中，需要进行牵引计算时，只须把这些数据文件调入内存，再根据需要输入一些数据就可以进行有关计算、绘图等工作。 (满分:4)
A. 机车
B. 车辆
C. 线路
D. 速度
7.依据能量传递顺序不同，机车牵引力可分为( )。 (满分:4)
A. 指示牵引力
B. 轮周牵引力
C. 车钩牵引力
D. 粘着牵引力
8.引起基本阻力的因素很多，其中主要的是( )的摩擦和冲击。 (满分:4)
A. 车轮与空气之间
B. 机车、车辆各零部件之间
C. 机车、车辆表面与空气之间
D. 车轮与钢轨之间
9.牵引电算软件按照软件的大小可分为( )。 (满分:4)
A. 计算某些单一问题的小程序
B. 计算列车运行速度和运行时分，绘制列车运行速度时分曲线、牵引操纵图，并计算机车耗能量的大型软件
C. 记录列车运行状态的软件
D. 记录列车监测数据的软件
10.由于坡道所处的位置和长度不同，限制坡道主要有( )。 (满分:4)
A. 计算坡道
B. 实际坡道
C. 动能坡道
D. 减速坡道
三、判断题：
1.我国《牵规》规定，机车基本阻力公式区分牵引和惰性两种工况。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.在额定条件下，连续运转的时间越长，容许温升规定的电流越大；电流越小，产生的热量使温升越快。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.动能坡道是区段中最陡同时也是最长的困难坡道。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.引起曲线阻力的主要原因是机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧的摩擦增加，同时，由于转向架向和侧向力的作用，上下心盘等部分摩擦加剧。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.动力集中的电动车组的缺点是牵引力设备的数量多，总质量大。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.柴油机牵引力可根据每小时气缸中燃气所作的功，扣除机械摩擦损失及自身消耗、机车辅助装置消耗和传动损失后，与同一时间内轮周牵引力所作的功相等而求得。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.动车组是一种带有可操纵动力的固定编组的列车，带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.影响计算黏着系统的因素比较复杂，不可能用理论方法计算，智能用专门试验得出的试验公式表达。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.紧急制动是紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动，通常只用列车制动能力的20%~80%。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.任何机车都是把某种能量转化成制动力所作外机械功的一种工具。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.线路数据是软件运行的基础，线路数据文件为生成甲酸坡度提供坡度和曲线数据，为计算和绘图提供线路依据。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.布置信号机间距离时采用的常用制动系数是0.5。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.多机牵引时，列车头部每台机车的动力制动力均取全值。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.列车最高速度常常是受制动能力（列车换算制动率）限制的。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.列车制动问题的解算，就是在制动距离、列车换算制动率、坡度千分数、制动初速、末速等五个要素中，已知其中四个求解另外一个的问题。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
17春刚出来就有作业答案了，回复下载，感谢
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