西南交大17春《城轨列车运行自动控制系统》在线作业
西南交大17春《城轨列车运行自动控制系统》在线作业2一、单选题：
1.( )为联锁系统本身的一种自动排列进路的功能 (满分:2)
A. 折返进路
B. 多列车进路
C. 联锁监控进路
D. 追踪进路
2.无线式测速方法主要有( ) (满分:2)
A. 轮轴脉冲速度传感器
B. 测速发电机
C. 多谱勒雷达测速
D. 测速定位
3.( )是在两条线路汇合处，为了防止停留在一条线路的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞而设在两汇合线路之间间隔4m的中间标志 (满分:2)
A. 轨旁信号
B. 警冲标
C. 停车标
D. 车挡表示器
4.目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为( ) (满分:2)
A. 空间间隔法
B. 非间隔法
C. 时间间隔法
D. 速度控制法
5.一个( )表示发车进路上的有关道岔开通于发车方向，站间区间空闲，准许列车由车站发车 (满分:2)
A. 闪动的绿色灯光
B. 绿色灯光
C. 黄色灯光
D. 红色灯光
6.自动折返模式简称为( )。 (满分:2)
A. SM
B. RM
C. NRM
D. AR
7.车辆段道岔区段设置于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距离警冲标不得小于( )m。 (满分:2)
A. 2
B. 2.5
C. 3
D. 3.5
8.通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。这一定位方法为( )。 (满分:2)
A. GPS列车定位
B. 无线扩频列车定位
C. IPS列车定位
D. 计轴器定位
9.地面信号机设置于列车运行方向的( )侧。 (满分:2)
A. 前
B. 后
C. 左
D. 右
10.行车信号和道岔防护信号应不小于 m。 (满分:2)
A. 800
B. 600
C. 500
D. 400
11.城市轨道交通多以( )作为司机驾驶的命令信息 (满分:2)
A. 轨旁信号
B. 司机信号
C. 车载信号
D. 地面信号
12.安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最高的是( )。 (满分:2)
A. 手动操作
B. 系统级控制
C. 就地控制
D. 站台级控制
13.安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最低的是( ) (满分:2)
A. 就地控制
B. 系统级控制
C. 手动操作
D. 站台级控制
14.( )是指线路上直线和圆曲线相接处为减少震动而设置的一段半径渐变的曲线。 (满分:2)
A. 直线
B. 曲线
C. 坡度
D. 缓和曲线
15.( )的特点是前后两车采用移动式的定位方式。 (满分:2)
A. 移动闭塞
B. 准移动闭塞
C. 固定闭塞
D. 追踪进路
16.两站间的线路区段称为( ) (满分:2)
A. 站间区间
B. 区段
C. 闭塞分区
D. 站间
17.鸣示听觉信号时，长声显示时间为( )s，短声显示时间为( )s，音响的间隔时间为( )s。 (满分:2)
A. 3,2,1
B. 4,3,2
C. 3,1,1
D. 5,3,1
18.在列车出发计时器中，超过运行图的发车时刻显示为( ) (满分:2)
A. 负计时
B. 正计时
C. 长计时
D. 间断计时
19.( )设在线路尽头线车档上的表示器，便于驾驶员确认车档位置。 (满分:2)
A. 轨旁信号
B. 警冲标
C. 停车标
D. 车挡表示器
20.鸣示听觉信号时，长声显示时间为( )s (满分:2)
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
二、多选题：
1.与TBTC系统相比较，CBTC系统具备的优点有( ) (满分:3)
A. 更加复杂
B. 更加高效
C. 更加安全
D. 更加灵活
2.轮轴旋转方式测速的主要方式有( )。 (满分:3)
A. 测速发电机
B. 多普勒雷达测速
C. 轮轴脉冲速度传感器
D. 红外线传感器
3.轨旁设备由( )三部分组成 (满分:3)
A. 轨道耦合单元
B. 连接线
C. 棒线
D. 耦合环线
4.站台安全门按其规模和功能可以分为( )。 (满分:3)
A. 半高式安全门
B. 滑动门
C. 全高式安全门
D. 屏蔽门
5.轮轴旋转方式测速的主要方法有( ) (满分:3)
A. 多谱勒雷达测速
B. 测速发电机
C. 轮轴脉冲速度传感器
D. 计轴器定位
6.ATC系统设备分布于( )。 (满分:3)
A. 控制中心（OCC）
B. 车站
C. 轨旁
D. 列车
7.轨道电路按其分割方式可分为( )。 (满分:3)
A. 连续式轨道电路
B. 有绝缘轨道电路
C. 音频轨道电路
D. 无绝缘轨道电路
8.查询应答器的作用包括( )。 (满分:3)
A. 列车定位信标
B. 线路地理信息车-地通信的信道
C. 临时限速信息的传输通道
D. 限速信息的传输通道
9.站台安全门按其规模和功能可以分为( )。 (满分:3)
A. 塞拉安全门
B. 半高式安全门
C. 全高式安全门
D. 屏蔽门
10.无线通信系统主要由( )等设备组成。 (满分:3)
A. 传输机
B. 发射机
C. 接收机
D. 天线
三、判断题：
1.RM模式即ATP监督人工驾驶模式，是一种受保护的人工驾驶模式。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.临时停车信号时必须使列车临时停车时显示的信号，不需驾驶员立即采取停车措施。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.多谱勒雷达测速是一种间接测量速度和距离的方法。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为时间间隔法。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.在非运营线路上常采用的基本闭塞法为超速防护自动闭塞法。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.目前在轨道交通中，基于轮轴脉冲速度传感器的列车测速定位方法是较为常用的方法。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.红色灯光是停车信号，信号处于正常开放状态，可按规定的速度通过该信号机。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.在运营线路上的常用的基本闭塞法为自动闭塞法，电话闭塞法等。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.CBTC系统实现了移动闭塞，控制列车按移动闭塞模式运行，由此可以减少列车间隔时间，实现单线上动态列车会车、超车、阻塞等的运行管理。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.鸣示听觉信号时，短声显示时间为3s。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.基于漏泄波导通信的城市轨道交通列控系统主要由三部分组成：漏泄波导通信系统、列车定位子系统和列车控制系统等。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.圆曲线的曲线半径越小，弯度越缓和；曲线半径越小，弯度越紧促。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.追踪进路为联锁系统本身的一种自动排列进路的功能。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.基于轨道电路的列车定位是一种高精度检测列车位置的方式。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.现代城市轨道交通系统是一个非常复杂的系统，现阶段WLAN主要应用于城市轨道交通系统中车——地之间数据通信。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1
一、单选题：
1.行车信号和道岔防护信号应不小于 m。 (满分:2)
A. 800
B. 600
C. 500
D. 400
2.( )作为一种最终的备用闭塞，由人工办理。 (满分:2)
A. 自动闭塞
B. 移动闭塞
C. 准移动闭塞
D. 电话闭塞
3.鸣示听觉信号时，长声显示时间为( )s，短声显示时间为( )s，音响的间隔时间为( )s。 (满分:2)
A. 3,2,1
B. 4,3,2
C. 3,1,1
D. 5,3,1
4.分级速度控制是以一个( )为单元设计目标速度 (满分:2)
A. 折返进路
B. 多列车进路
C. 联锁监控进路
D. 追踪进路
5.在采用CBTC的城市轨道交通线路上，当无线传输设备发生故障时，通常使用( )来检测列车的位置，构成“降级”信号。 (满分:2)
A. 应答器
B. 轨道电路
C. 计轴器
D. 信号显示
6.按照应用功能归类，查询应答器可分为( ) (满分:2)
A. 普通型
B. 增长型
C. 标定型
D. 无源型
7.( )设在线路纵断面的变坡处 (满分:2)
A. 百米标
B. 曲线标
C. 圆曲线标
D. 坡度标
8.地面信号机设置于列车运行方向的( )侧。 (满分:2)
A. 前
B. 后
C. 左
D. 右
9.自动折返模式简称为( )。 (满分:2)
A. SM
B. RM
C. NRM
D. AR
10.( )为联锁系统本身的一种自动排列进路的功能 (满分:2)
A. 折返进路
B. 多列车进路
C. 联锁监控进路
D. 追踪进路
11.一个( )表示发车进路上的有关道岔开通于发车方向，站间区间空闲，准许列车由车站发车 (满分:2)
A. 闪动的绿色灯光
B. 绿色灯光
C. 黄色灯光
D. 红色灯光
12.( )是指线路上直线和圆曲线相接处为减少震动而设置的一段半径渐变的曲线。 (满分:2)
A. 直线
B. 曲线
C. 坡度
D. 缓和曲线
13.查询应答器工作的基本原理是( )理论 (满分:2)
A. 电感应
B. 磁感应
C. 电磁感应
D. 互感理论
14.在列车出发计时器中，超过运行图的发车时刻显示为( ) (满分:2)
A. 负计时
B. 正计时
C. 长计时
D. 间断计时
15.( )是在两条线路汇合处，为了防止停留在一条线路的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞而设在两汇合线路之间间隔4m的中间标志 (满分:2)
A. 轨旁信号
B. 警冲标
C. 停车标
D. 车挡表示器
16.安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最低的是( ) (满分:2)
A. 就地控制
B. 系统级控制
C. 手动操作
D. 站台级控制
17.ATS为( )系统，列车安全运行由ATP来保证 (满分:2)
A. 非故障——安全
B. 故障——安全
C. 自动修复
D. 稳定性
18.( )设在线路尽头线车档上的表示器，便于驾驶员确认车档位置。 (满分:2)
A. 轨旁信号
B. 警冲标
C. 停车标
D. 车挡表示器
19.( )模式即ATP限制允许速度的人工驾驶模式，是一种受约束的人工操作，必须谨慎运行。 (满分:2)
A. SM
B. RM
C. NRM
D. AR
20.无线式测速方法主要有( ) (满分:2)
A. 轮轴脉冲速度传感器
B. 测速发电机
C. 多谱勒雷达测速
D. 测速定位
二、多选题：
1.ATC按闭塞制式可分为( )。 (满分:3)
A. 固定闭塞式ATC
B. 准移动闭塞式ATC
C. 移动闭塞式ATC
D. 半固定闭塞式ATC
2.站台安全门按其规模和功能可以分为( )。 (满分:3)
A. 半高式安全门
B. 滑动门
C. 全高式安全门
D. 屏蔽门
3.城市轨道交通列车运行中，分布在轨旁指示行车的标志分为( )和( )。 (满分:3)
A. 线路标志
B. 信号标志
C. 固定标志
D. 移动标志
4.从闭塞制式的角度自动闭塞可划分为( )三种闭塞 (满分:3)
A. 固定式超速防护自动闭塞
B. 准移动式式超速防护自动闭塞
C. 站间式超速防护自动闭塞
D. 移动式式超速防护自动闭塞
5.轮轴旋转方式测速的主要方式有( )。 (满分:3)
A. 测速发电机
B. 多普勒雷达测速
C. 轮轴脉冲速度传感器
D. 红外线传感器
6.查询应答器可以分为( )。 (满分:3)
A. 有源应答器
B. 无源应答器
C. 音频应答器
D. 连续应答器
7.侧面防护分为( )。 (满分:3)
A. 主进路的侧面防护
B. 侧线的侧面防护
C. 保护区段的侧面防护
D. 非保护区段的侧面防护
8.用于指示调车作业时，( )表示调车进路在开通状态，允许越过该信号机调车。 (满分:3)
A. 蓝色
B. 月白色
C. 绿色
D. 红色
9.站台安全门按其规模和功能可以分为( )。 (满分:3)
A. 塞拉安全门
B. 半高式安全门
C. 全高式安全门
D. 屏蔽门
10.站台安全门系由哪些部分组成？( ) (满分:3)
A. 门体
B. 门机
C. 电源
D. 控制
三、判断题：
1.多谱勒雷达测速是一种间接测量速度和距离的方法。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.红色灯光是停车信号，信号处于正常开放状态，可按规定的速度通过该信号机。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.CBTC系统必须向系统的地面设施和车载设施及时地、动态地给出相应的参数和运行状态，以备司机人为或车载设备自动地作出应有的操作。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.继电器励磁吸起时，绿灯信号灯点亮，说明该区段空闲。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.临时停车信号时必须使列车临时停车时显示的信号，不需驾驶员立即采取停车措施。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.无线扩频列车定位的基本原理是在地面沿线路设置无线基站，无线基站不断发射带有其位置信息的扩频信号。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.现代城市轨道交通系统是一个非常复杂的系统，现阶段WLAN主要应用于城市轨道交通系统中车——地之间数据通信。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.在运营线路上的常用的基本闭塞法为自动闭塞法，电话闭塞法等。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.CBTC系统应具有良好的记录功能，即不仅在车载设备上，而且还应在地面设备有记录。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.追踪进路为联锁系统本身的一种自动排列进路的功能。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.移动闭塞式超速防护自动闭塞为基本闭塞法可由行车调度员集中办理，但不可将控制权下放由车站办理。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.ATO系统主要负责“超速防护”，是安全设备，起到保证列车运行安全的作用。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.警冲标是指示列车停车位置的标志。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.信号机为一级侧面防护，道岔为二级侧面防护。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.在非运营线路上常采用的基本闭塞法为超速防护自动闭塞法。( ) (满分:2)
A. 错误
B. 正确
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