西南交大17春《城市轨道车辆制动控制》在线作业
西南交大17春《城市轨道车辆制动控制》在线作业2一、单选题：
1.地铁电动车组停放于( )‰的坡道上的重力分离实际就是坡道附件阻力 (满分:2)
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
2.高度调整阀属于( ) (满分:2)
A. 人工控制阀
B. 气压控制阀
C. 电磁控制阀
D. 机械控制阀
3.( )安装在每辆车的两端，控制车体高度，无论车体的载荷变化如何都可以通过充气和排气来进行控制 (满分:2)
A. 压力均衡阀
B. 高度阀
C. 防滑阀
D. 称重阀
4.在速度( )km/h以下或牵引工况停止滑行控制 (满分:2)
A. 3
B. 5
C. 8
D. 10
5.( )是指通过干线铁路把新车送至运营单位或需要大修的列车返回制动厂的运输作业方式 (满分:2)
A. 救援
B. 编组
C. 溜放
D. 回送
6.KBWB制动系统，通常在( )直接采用摩擦制动力作用在车轮踏面上 (满分:2)
A. 常用制动
B. 紧急制动
C. 两者
D. 均不满足
7.制动作用的解除，称为( ) (满分:2)
A. 上闸
B. 下闸
C. 缓闸
8.EP2002电空制动系统最大的特点是采用( ) (满分:2)
A. 车控模式
B. 地控模式
C. 车地交互模式
D. 架控模式
9.( )是指根据传输设备传送来的制动指令，通过只靠计算机的技术、制动控制器件的动作，控制空气制动与电制动的复合关系，输出空气制动部分的压力空气，最后送到基础制动装置的制动缸 (满分:2)
A. 制动指令装置
B. 制动控制装置
C. 基础制动装置
D. 制动供风系统
10.( )是指用模拟电量反映司机制动控制器的级位信息 (满分:2)
A. 数字式制动指令
B. 模拟式指令
C. 电磁式指令
D. 电压式指令
11.列车减速至( )km/h时，空气制动完全替代电制动，并按照保持制动功能控制列车平稳减速直至停车 (满分:2)
A. 10
B. 15
C. 18
D. 20
12.HRA制动系统中，( )是制动电子控制单元得到常用制动指令时，为提高舒适性，将制动模式的阶跃模式变为缓升模式 (满分:2)
A. 冲动控制功能
B. 初冲功能
C. 防滑控制功能
D. 缓解检测功能
13.EP2002电空制动系统中，每个EP2002阀之间用专用的( )连接 (满分:2)
A. 无线网
B. 气路
C. CAN总线
D. 有线网
14.制动力与列车运动方向( ) (满分:2)
A. 相同
B. 相反
C. 任意
D.
15.( )可以根据车辆载重的变化自动调节器输出压力，通过七级中继阀使车辆保持恒定制动率 (满分:2)
A. 调压阀
B. 高度调整阀
C. 载荷调整阀
D. 电磁控制阀
16.紧急制动首先要体现( )原则 (满分:2)
A. 故障导向安全
B. 舒适性优先
C. 有效性优先
17.为满足制动力的总体需求，作为整列车的制动力要优先采用( ) (满分:2)
A. 空气制动力
B. 摩擦制动力
C. 磁制动力
D. 电制动力
18.供风系统贯穿全车的主管，把空气压缩机、各个总风缸连接起来，把总风源送到各车供包括制动系统的各个用风系统使用，这个主管称为( ) (满分:2)
A. 列车管
B. 制动管
C. 信号管
D. 总风管
19.( )是一种远程输入输出阀 (满分:2)
A. RIO阀
B. 智能阀
C. 网关阀
D. 气动阀
20.( )是一种手柄上的紧急制动控制功能，用于快速减速或停车 (满分:2)
A. 常规制动
B. 一级制动
C. 高级制动
D. 快速制动
二、多选题：
1.对采用电气指令的制动系统，制动指令除了司机操作制动手柄发出以外，还有以下来源( ) (满分:2)
A. 乘客启动紧急制动
B. 安全回路启动紧急制动
C. 恒速控制系统交替进行牵引和制动
D. 列车运行监控防护系统车站设备启动常用制动或紧急制动
2.制动方式可以按照制动时电动车组( )的不同进行分类 (满分:2)
A. 动能转移方式
B. 制动时间长短
C. 制动力获取方式
D. 制动源动力
3.列车是在各种控制命令下由( )两个主要系统实现列车速度、距离等运动控制 (满分:2)
A. 制动
B. 牵引
C. 防护
D. 运行
4.供风系统主要由( )组成 (满分:2)
A. 主供风系统
B. 辅助供风系统
C. 总风缸
D. 总风管
5.动车组的制动系统可以分为( )几个部分 (满分:2)
A. 制动指令装置
B. 制动控制装置
C. 基础制动装置
D. 制动供风系统
6.紧急制动的基本命题一般包括以下三类( ) (满分:2)
A. V-B-S命题
B. V-S-B命题
C. B-S-V命题
D. B-V-S命题
7.回送分为( )两种 (满分:2)
A. 有制动回送
B. 无制动回送
C. 无动力回送
D. 有动力回送
8.引起EP阀滞后的因素包括( ) (满分:2)
A. 电流与电磁力的非线性
B. 干摩擦的影响
C. 预紧力的影响
D. 压力的影响
9.控制系统按照所依赖的硬件类型可以分为( )三种类型 (满分:2)
A. 电磁型制动控制系统
B. 气压型制动控制系统
C. 电子型制动控制系统
D. 人工控制系统
10.按电动车组动能转移方式分为( ) (满分:2)
A. 摩擦制动
B. 动力制动
C. 粘着制动
D. 闸瓦制动
11.EPAC模拟式电控制动系统的防滑系统主要有( )组成 (满分:2)
A. 防滑阀及座
B. 速度传感器
C. 齿盘
D. 防滑控制装置
12.制动的源动力主要有( ) (满分:2)
A. 压缩空气
B. 磁力
C. 磁矩
D. 电力
13.在传统的制动方式中，( )属于粘着制动 (满分:2)
A. 闸瓦制动
B. 盘形制动
C. 电阻制动
D. 再生制动
14.对电制动和空气制动的操纵与控制，可采用( ) (满分:2)
A. 人工操作式
B. 机械操作式
C. 自动切换式
D. 复合运算式
15.列车在轨道上的运行受( )两种设备控制下由司机操作或自动驾驶的运行方式 (满分:2)
A. 制动设备
B. 监控设备
C. 信号设备
D. 防护设备
三、判断题：
1.动车组的制动系统属于电空制动类型，是采用电气指令式的制动控制系统 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.地铁电动车组作为一种客运动车组，最重要的是在安全的前提下保证舒适度 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.模拟EP阀的制动特性引起制动力与制动指令的不唯一性，但不需要消除 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.EP2002电空控制系统与其他制动系统最大的区别在于整个EP2002电空控制系统是由三个基于网络控制的、由计算机与阀集成的独立模块构成的 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.制动冲击率是指全列车制动闸瓦或闸片的压力总和与列车所受重力之比 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.制动过程中的一个压力保持的中间状态，即使制动缸获得的压力不变，这要求如果有压力泄露则控制部分能够自动补充压缩空气以维持制动缸压力不变 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.在城市轨道交通系统中，主要是电磁制动中的磁轨制动技术、储能制动中的能力存储于转移技术 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.所谓数字式指令是由十进制数组成的 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.模拟式制动指令由司机制动控制器的位置信息经调制或直接编码形成 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.制动力不受轮轨间的粘着限制 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.闸瓦摩擦系数不会随着制动过程速度的变化而变化 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.在进行基准速度计算是，如果一节车辆的四个轮对中至少有一个没有发生滑行，此时的基准速度就可以取这四个轮对中旋转速度最高的轮对的切线速度 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.停放知道那个是在停放制动缸压力释放即排风的时候自动实施的 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.由于地铁站间较短，因此叠车辆具有运行速度高、惰性时间短、制动能量大的特点 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.制动控制有两个基本层面：一是司机控制器及其各种安全设备发出的制动指令；二是具体控制空气压力是实现指令所要求的制动力的大小 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
西南交《城市轨道车辆制动控制》在线作业1
一、单选题：
1.从现有制动减速度变化率数值上，对地铁列车通常限制为0.75m/s2,一般不会超过( )m/s2 (满分:2)
A. 0.8
B. 0.9
C. 1.0
D. 1.1
2.HRA制动系统中，保持制动模式生效，保持制动力取( ) (满分:2)
A. 最大常用制动力的30%
B. 列车线常用制动指令
C. 两者中较小者
D. 两者中较大者
3.EP2002的网关阀、RIO阀和智能阀的气动部分都是相同的，称为( ) (满分:2)
A. RIO阀单元
B. 智能阀单元
C. 网关阀单元
D. 气动阀单元
4.在速度( )km/h以下或牵引工况停止滑行控制 (满分:2)
A. 3
B. 5
C. 8
D. 10
5.防滑控制都是基于对每根轴的( )检测进行的 (满分:2)
A. 温度
B. 粘着
C. 转速
D. 轮径
6.KBWB制动系统紧急制动指令时依靠( )传递的 (满分:2)
A. 无线通信系统
B. 紧急列车线
C. 风路系统
D. 电信号系统
7.( )是空气管路系统中最简单和最常见的元件，控制压缩空气的流动和截断 (满分:2)
A. 止回阀
B. 电磁阀
C. 差压阀
D. 截止阀
8.地铁电动车组停放于( )‰的坡道上的重力分离实际就是坡道附件阻力 (满分:2)
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
9.恒制动率的制动控制通常做出( )，指根据制动减速度形成制动量即制动力 (满分:2)
A. 闭环控制
B. 开环控制
C. 自动控制
D. 人工控制
10.电磁制动属于( )制动 (满分:2)
A. 摩擦制动
B. 非粘着制动
C. 粘着制动
D. 闸瓦制动
11.EP2002电空制动系统最大的特点是采用( ) (满分:2)
A. 车控模式
B. 地控模式
C. 车地交互模式
D. 架控模式
12.( )安装在每辆车的两端，控制车体高度，无论车体的载荷变化如何都可以通过充气和排气来进行控制 (满分:2)
A. 压力均衡阀
B. 高度阀
C. 防滑阀
D. 称重阀
13.SD型制动为( )制动机 (满分:2)
A. 电制动
B. 空气制动
C. 电空制动
D. 磁制动
14.为满足制动力的总体需求，作为整列车的制动力要优先采用( ) (满分:2)
A. 空气制动力
B. 摩擦制动力
C. 磁制动力
D. 电制动力
15.当施行紧急制动或制动系统发生故障，以及发生列车意外分离时，( )便因失电失磁而动作，并通过七级中继阀发生紧急制动作用 (满分:2)
A. 空电转换器
B. 紧急电磁阀
C. 备用电磁阀
D. 故障缓解电磁阀
16.制动力与列车运动方向( ) (满分:2)
A. 相同
B. 相反
C. 任意
D.
17.当控制制动和电制动配合使用时，( )将电制动时检测到的电流信号按一定比例关系转换为空气压力信号 (满分:2)
A. 控导阀
B. 调压阀
C. 电磁阀
D. 中继器
18.( )是贯穿列车的管路，是具有传递制动信号、传送压缩空气双重作用的管路 (满分:2)
A. 列车管
B. 制动管
C. 信号管
D. 总风管
19.制动作用的解除，称为( ) (满分:2)
A. 上闸
B. 下闸
C. 缓闸
20.一般情况下，总空走时间可按( )s计算 (满分:2)
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
二、多选题：
1.EPAC模拟式电控制动系统的防滑系统主要有( )组成 (满分:2)
A. 防滑阀及座
B. 速度传感器
C. 齿盘
D. 防滑控制装置
2.列车是在各种控制命令下由( )两个主要系统实现列车速度、距离等运动控制 (满分:2)
A. 制动
B. 牵引
C. 防护
D. 运行
3.对采用电气指令的制动系统，制动指令除了司机操作制动手柄发出以外，还有以下来源( ) (满分:2)
A. 乘客启动紧急制动
B. 安全回路启动紧急制动
C. 恒速控制系统交替进行牵引和制动
D. 列车运行监控防护系统车站设备启动常用制动或紧急制动
4.控制系统按照所依赖的硬件类型可以分为( )三种类型 (满分:2)
A. 电磁型制动控制系统
B. 气压型制动控制系统
C. 电子型制动控制系统
D. 人工控制系统
5.根据阀的控制端控制信号类型不同，制动系统用到的压力控制阀分为( ) (满分:2)
A. 人工控制阀
B. 气压控制阀
C. 电磁控制阀
D. 机械控制阀
6.回送分为( )两种 (满分:2)
A. 有制动回送
B. 无制动回送
C. 无动力回送
D. 有动力回送
7.脉冲宽度调制指令系统主要包括( )组成 (满分:2)
A. 司机制动控制器
B. 编码器
C. 译码器
D. 三向阀
8.HRA模拟指令式制动系统由以下功能部件构成，包括常用制动，( ) (满分:2)
A. 快速制动
B. 紧急制动
C. 停放制动
D. 保持制动
9.复合制动控制原则包括( ) (满分:2)
A. 最快反应原则
B. 节能原则
C. 等磨耗原则
D. 舒适性原则
10.磁轨制动分为( ) (满分:2)
A. 悬磁型磁轨制动
B. 永磁型磁轨制动
C. 电磁型磁轨制动
D. 摩擦型磁轨制动
11.Knorr的ESRA制动系统制动控制单元包括( ) (满分:2)
A. 电子控制装置
B. 电磁控制装置
C. 气动控制装置
D. 风路系统
12.引起EP阀滞后的因素包括( ) (满分:2)
A. 电流与电磁力的非线性
B. 干摩擦的影响
C. 预紧力的影响
D. 压力的影响
13.供风系统主要由( )组成 (满分:2)
A. 主供风系统
B. 辅助供风系统
C. 总风缸
D. 总风管
14.HRA制动系统由( )两个系统组成 (满分:2)
A. 电制动
B. 空气制动
C. 常用制动
D. 紧急制动
15.制动控制的制动精度要求包括( ) (满分:2)
A. 制动距离精度
B. 制动减速度精度
C. 粘着利用率精度
D. 目标速度控制精度
三、判断题：
1.地铁电动车组作为一种客运动车组，最重要的是在安全的前提下保证舒适度 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.制动力与列车运行中所存在的运行阻力相比大小差不多 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.所谓数字式指令是由十进制数组成的 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.新型城市轨道车辆主要采用粘着制动 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.在进行基准速度计算是，如果一节车辆的四个轮对中至少有一个没有发生滑行，此时的基准速度就可以取这四个轮对中旋转速度最高的轮对的切线速度 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.制动力是由制动装置引起的与列车运行方向相反的外力，是横向力 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.制动倍率专指基础制动装置从制动缸出力到闸瓦压力之间的放大倍数 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.模拟式制动指令由司机制动控制器的位置信息经调制或直接编码形成 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.闸瓦摩擦系数不会随着制动过程速度的变化而变化 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.EP2002电空控制系统与其他制动系统最大的区别在于整个EP2002电空控制系统是由三个基于网络控制的、由计算机与阀集成的独立模块构成的 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.基础制动装置是所有制动的执行设备 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.动车组的制动系统属于电空制动类型，是采用电气指令式的制动控制系统 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.在动车组上，司机制动控制器发车的制动指令在正常情况下的传输由列车信息控制网络完成，设备故障时，则不能传输 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.制动力不受轮轨间的粘着限制 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.由于地铁站间较短，因此叠车辆具有运行速度高、惰性时间短、制动能量大的特点 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
在做作业，求解题参考资料。
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