西南交17秋《列车信息控制网络》在线作业12[资料]
西南交《列车信息控制网络》在线作业1一、单选题:【10道,总分:30分】
1.( )是旅客信息系统，用于列车实时的多媒体信息和娱乐系统 (满分:3)
A. AGATE Control B. AGATE AUX
C. AGATE Link D. AGATE e-Media
2.CAN通信协议规定了( )种不同的帧格式 (满分:3)
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
3.( )是直接面对应用层，处理通信双方传输数据代表的问题 (满分:3)
A. 表示层
B. 会话层
C. 传输层
D. 应用层
4.( )一般用于系统总线 (满分:3)
A. 网络寻址
B. 物理寻址
C. 逻辑寻址
D. 广播寻址
5.ARCENT是基于( )传递协议的现场总线 (满分:3)
A. TCP/IP
B. 令牌环
C. 拓扑
D. 星形
6.CRH1型车的制动是一种( )方案 (满分:3)
A. 摩擦制动
B. 再生制动
C. 空气制动
D. 电空制动
7.MVB可采用三种不同的物理介质，2000m以内采用( )介质 (满分:3)
A. 电气短距离
B. 电气中距离
C. 光纤
D. 网线
8.TCN的基本结构是( )条总线组成的三层结构 (满分:3)
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
9.CRH2列车网络系统中，车载设备与信息网络系统节点之间采用( )通信方式 (满分:3)
A. 点对点
B. 线对线
C. 点对线
D. 线对点
10.( )是指只能挂接在总线上，对总线信息进行接收查询的设备 (满分:3)
A. 总线
B. 总线主设备
C. 总线从设备
D. 控制信号
二、多选题:【10道,总分:40分】
1.根据数据代码的传输顺序，数据传输方式有( ) (满分:4)
A. 并行传输
B. 串行传输
C. 物理传输
D. 光纤传输
2.WTB有三种类型的报文，包括( ) (满分:4)
A. 过程数据报文
B. 消息数据报文
C. 监视数据报文
D. 处理数据报文
3.常用差错控制编码方法包括( ) (满分:4)
A. 0-1校验码
B. 电子校验码
C. 奇偶校验码
D. 方阵校验码
4.传输层的主要功能包括( ) (满分:4)
A. 建立传输连接
B. 数据块排序
C. 差错控制
D. 流量控制
5.MVB传输数据类型包括( ) (满分:4)
A. 物理数据
B. 过程数据
C. 消息数据
D. 监视数据
6.寻址方式包括( ) (满分:4)
A. 网络寻址
B. 物理寻址
C. 逻辑寻址
D. 广播寻址
7.包的传送类型分为( ) (满分:4)
A. 包已经发送并得到接收者确认
B. 包已经发送但尚未得到确认
C. 仍可发送的包而无需对先前的包进行确认
D. 由于窗口长度已超出，不可发送的包
8.通信系统按传输信号的特征分为( ) (满分:4)
A. 基带传输
B. 频带传输
C. 模拟通信系统
D. 数字通信系统
9.网络层的主要功能包括( ) (满分:4)
A. 定址及寻址
B. 线路、报文及数据包交换
C. 路由选择
D. 连接服务
10.车辆级通信网络结构包括( ) (满分:4)
A. 中央控制单元
B. 司机显示单元
C. 牵引控制单元
D. 制动控制单元
三、判断题:【10道,总分:30分】
1.CAN的基本协议只有物理层协议和数据链路层协议 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
2.现在有一些新的系统总线也只有一种寻址方式 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
3.列车通信网络为两层体系，第一层是连接各车辆的列车总线，第二层是连接同一车辆内各设备的车辆总线 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
4.逻辑环网比物理环网延迟时间长 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
5.网络管理节点用设备地址来访问设备 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
6.令牌传递总线介质对丢失令牌不能恢复 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
7.总线主设备是指能在总线上发起信息传输的设备 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
8.OSI模型的第1层是最高层也是应用层 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
9.CAN，控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
10.实时协议为一个应用与另一个应用在列车通信网络上通信提供协议和服务 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
西南交《列车信息控制网络》在线作业2
一、单选题:【10道,总分:30分】
1.( )是传递信息所需的一切技术设备和信道的总和 (满分:3)
A. 通信系统
B. 传输系统
C. 控制系统
D. 防护系统
2.( )是旅客信息系统，用于列车实时的多媒体信息和娱乐系统 (满分:3)
A. AGATE Control
B. AGATE AUX
C. AGATE Link
D. AGATE e-Media
3.( )是列车控制与监视系统，具有监视和管理列车上所有电气设备的功能 (满分:3)
A. AGATE Control
B. AGATE AUX
C. AGATE Link
D. AGATE e-Media
4.目前，常用的CAN总线传输介质为( ) (满分:3)
A. 双绞线
B. 光纤
C. 单工
D. 半双工
5.( )是直接面向用户的一层，是用户的应用程序与网络的接口 (满分:3)
A. 表示层
B. 会话层
C. 传输层
D. 应用层
6.ATP系统主要负责对列车( )的防护 (满分:3)
A. 地上设备
B. 车载设备
C. 环境
D. 驾驶
7.消息数据以( )形式发送 (满分:3)
A. 数据报文
B. 数据包
C. 物理包
D. 逻辑报文
8.一般现场总线系统只用七层模型中的( )层 (满分:3)
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
9.列车通信网络是( )列车控制系统的核心组成部分 (满分:3)
A. 集中式
B. 密集式
C. 发散式
D. 点断式
10.( )是传输信号或信息的公共路径，是遵循统一技术规范的连接与操作方式 (满分:3)
A. 总线
B. 分线
C. 通道
D. 宽带
二、多选题:【10道,总分:40分】
1.CRH2列车网络系统功能包括( ) (满分:4)
A. 控制指令传送功能
B. 监视器功能
C. 车载检测功能
D. 回访功能
2.对于数字通信系统来说，发送设备的编码通常分为( )两类 (满分:4)
A. 物理编码
B. 逻辑编码
C. 信源编码
D. 信道编码
3.表示层的主要功能包括( ) (满分:4)
A. 数据交换
B. 数据的格式化
C. 数据压缩
D. 数据加密
4.寻址方式包括( ) (满分:4)
A. 网络寻址
B. 物理寻址
C. 逻辑寻址
D. 广播寻址
5.根据数据在通信线路上的传输方向及其与时间的关系，串行数据通信可分为( )三种方式 (满分:4)
A. 单工方式
B. 半双工方式
C. 全双工方式
D. 并行传输方式
6.CRH2列车信息控制系统显示器具有的显示模式包括( ) (满分:4)
A. 一般模式
B. 诊断模式
C. 监控模式
D. 检修模式
7.包的传送类型分为( ) (满分:4)
A. 包已经发送并得到接收者确认
B. 包已经发送但尚未得到确认
C. 仍可发送的包而无需对先前的包进行确认
D. 由于窗口长度已超出，不可发送的包
8.常用差错控制编码方法包括( ) (满分:4)
A. 0-1校验码
B. 电子校验码
C. 奇偶校验码
D. 方阵校验码
9.传输介质的主要特性包括( ) (满分:4)
A. 物理特性
B. 传输特性
C. 地理范围
D. 抗干扰性
10.CRH2列车信息控制系统采用两级网络结构，分别是( ) (满分:4)
A. 客车级
B. 货车级
C. 列车级
D. 车辆级
三、判断题:【10道,总分:30分】
1.数据传输速率是单位时间内传送的数据量 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
2.滑行摩擦的制动力比黏着摩擦制动力大 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
3.实时协议可用于多功能车辆总线、绞线式列车总线或由相同基本服务的其他总线的通信 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
4.网络管理节点用设备地址来访问设备 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
5.逻辑环网比物理环网延迟时间长 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
6.拜师列车在运行过程中通过曲线时，实时测量未平衡离心加速度的大小，并将此信息传送给头车上的倾摆控制器计算机，通过计算得出此时车体需要倾摆的角度，控制车体倾摆动系统是车体倾摆，并使重力加速度的分量能够抵消未平衡的离心加速度，宝恒乘客的乘坐舒适性 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
7.实时协议为一个应用与另一个应用在列车通信网络上通信提供协议和服务 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
8.现在有一些新的系统总线也只有一种寻址方式 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
9.令牌传递总线介质对丢失令牌不能恢复 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
10.CRH2列车网络系统车辆总线指中央装置/终端装置与车辆内设备之间信息交换的通道 (满分:3)
A. 错误
B. 正确
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