西南交17秋大《城市轨道交通运营管理》在线作业12[资料]
西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业一一、单选题:【15道,总分:30分】
1.下列关于车场接发车作业，说法错误的是( ) (满分:2)
A. 接发车作业模式包括：双线双向、出场线/入场线单线双向
B. 接发车咽喉道岔故障，导致一条线接车进路不能使用连锁设备办理时使用接发车作用备用模式
C. 指挥调度人员办理闭塞手续确认区间空闲，亲自开放进场信号机，准备接车
D. 信号楼值班员通过MMI显示屏的显示进行确认
2.下列关于折返作业组织，说法错误的是( ) (满分:2)
A. 列车在进行折返作业前，应清客、关车门 B. 列车折返进路由中央ATS自动排列或行车调度员人工排列
C. 在自动排列折返进站时，折返列车凭发车表示器的稳定红灯显示进入折返线或折返停车位置
D. 车站控制时的折返作业组织，处列车折返进路有车站值班员人工排列，其余与中央控制时相同
3.城市轨道交通具有高度集中、协调联动的特点，列车运转流程指列车运用过程，包括列车出行、列车正线运行、列车回库及车场内检修及整备作业4个环节。下列关于列车运转说法正确的是( ) (满分:2)
A. 列车出行工作流程分为制定发车计划、出乘作业两部分
B. 列车正线运行主要由乘务员来完成
C. 列车收车工作流程就是回库
D. 车辆定期维修就是事后维修
4.城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是( ) (满分:2)
A. 运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。
B. 行车工作由值班主任统一指挥
C. 城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令
D. 车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心
5.城市轨道交通线路上的列车通常采用追踪运行方式。下列关于追踪运行方式说法错误的是( ) (满分:2)
A. 追踪运行方式是指在线路的同一个方向上、同一个区间中可以有两列及其以上的列车运行
B. 追踪运行的两列车载运行过程中相互不受干扰的最小列车间隔时间成为追踪列车间隔时间
C. 追踪列车的控制方法可以是在双线线路上安装固定闭塞设备，实行调度分时控制
D. 追踪列车的控制方式可以是在双线线路上安装列车运行自动控制系统，实行列车指挥自动化
6.下列说法中，关于城市轨道交通系统的特点说法正确的是( ) (满分:2)
A. 城市轨道交通系统的公益性集中体现在乘客不是特定的公众
B. 轨道交通的客流量一般固定不存在波动性和阶段性
C. 保证城市轨道交通安全运行和优质服务就是保证车辆的安全
D. 城市轨道交通运营企业必须健全规章制度
7.列车能力技术是每辆车载客数量与每列车编组数的乘积。下列关于列车能力计算，说法正确的是( ) (满分:2)
A. 列车编组数确定的主要依据是预测的规划年度天平均最大断面客流量
B. 确定列车编组车辆数不需要考虑站台长度限制
C. 车辆定员数指城市轨道交通列车的额定载客量
D. 站位面积即车厢面积
8.车站接发列车的主要内容是办理闭塞、准备进路和接送列车等，下列关于接发车作业说法错误的是( ) (满分:2)
A. 办理闭塞与准备进路这两项作业，都是由控制中心办理
B. 在采用自动闭塞时，区间闭塞是自动办理的
C. 在采用区间闭塞设备时，行车闭塞法为双区间闭塞法
D. 在停用自动闭塞设备时，行车闭塞法为电话闭塞法
9.下列关于电话闭塞法行车，说法正确的是( ) (满分:2)
A. 改用电话闭塞法行车，不需要行车调度员命令
B. 办理闭塞时，接车站向发车站请求闭塞
C. 接车站在列车停车位置向驾驶员显示停车手信号
D. 列车整列达到停妥后，不需要收取路票
10.下列关于按路权及列车运行控制方式分类，说法错误的是( ) (满分:2)
A. 路权专用，按信号指挥运行
B. 路权专用、按视距可见距离运行
C. 路权混用、按视距可见距离运行
D. 路权专用、自由运行
11.为加强车站行车作业组织，必须建立和健全各项行车作业制度，下列关于行车作业制度说法错误的是( ) (满分:2)
A. 车站行车作业实行单一指挥制，车站值班员是车站行车作业的组织者和指挥者
B. 车站值班员的岗位职责，接送列车、监护列车运行、交递调度命令和行车凭证
C. 交接班制度要做到，内、外勤车站值班员实行对口交接
D. 车站值班员对各项检修施工作业，应根据检修施工计划，性检修施工负责人交代有关主要事项后，方可登记
12.下列关于城市轨道交通运输能力的说法，错误的是( ) (满分:2)
A. 根据城市轨道交通系统高峰小时的单向运输能力的大小，轨道交通系统可分为高运量、中运量和低运量
B. 计算轨道交通系统高峰小时单向运输能力的基本参数是列车间隔时间、车辆定员和列车编组等
C. 高峰小时单向运输能力达到30000人以上的，属于该类型轨道交通系统主要是重型地铁和轻型地铁
D. 高峰小时单向运输能力在5000-15000人，属于该类型轨道交通系统的有高技术标准的轻轨
13.线路能力是采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，城市轨道交通系统线路各项固定设备在单位时间内所能通过的列车数。下列关于线路能力的说法错误的是( ) (满分:2)
A. 线路能力主要取决于最小列车间隔和车站停留时间
B. 最小列车间隔与闭塞分区长度、型号系统参数、列车长度、交叉口和折返影响有关
C. 列车控制系统主要涉及线路采用的列车运行控制系统
D. 城市轨道交通线路上的列车通常是采用追踪运行方式
14.下列说法中，关于正常情况下列车运行组织说法错误的是( ) (满分:2)
A. 正常情况下列车运行组织指在营业时间内，采用基本列车运行控制方式和基本行车闭塞法情况下的列车运行组织
B. 根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督两种
C. 按照运行图规定的行车计划开行列车，进行列车运行组织
D. 根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督和半自动运行控制三种
15.运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是( ) (满分:2)
A. 城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数
B. 设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
C. 可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量
D. 可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
二、多选题:【10道,总分:40分】
1.在始发正点的情况下，列车晚点时，需对列车的运行等级进行调整，尽快是晚点恢复正点运行。列车调整的方法有( ) (满分:4)
A. 始发站提前后推迟发出列车
B. 根据车辆的技术性能等加速列车运行
C. 组织列车快速作业，压缩时间
D. 组织列车通过某些车站
E. 扣车
2.下列关于行车组织规则说法错误的是( ) (满分:4)
A. 《行车组织规则》是根据某线信号及有关设备系统运营使用功能和行车设备的配置及实际运营要求而指定的，是行车管理基本法规
B. 《行车组织规则》是城市轨道交通运营管理的基本法规
C. 《行车组织规则》按照《车站行车工作细则》制定
D. 车站管理是城市轨道交通运输指挥系统的中枢，担负着日常行车指挥工作
E. 为保持调度工作的连续性，应建立完善交接班制度
3.车站客运工作是完成乘客运送任务的重要组成部分，下列关于客运工作的基本要求说法正确的是( ) (满分:4)
A. 车站整洁
B. 导向标识齐全
C. 费用效益高
D. 遵章守纪
E. 掌握客流变化
4.下列关于城市轨道交通类型说法正确的是( ) (满分:4)
A. 地下铁道简称地铁，单方向输送能力在3万人次/h以上的城市轨道交通
B. 轻轨交通是在有轨电车的基础上发展起来的城市轨道交通系统，输送能力为1.5-3.0万人次/h
C. 独轨交通又称单轨交通，可分为跨座式和悬挂式两种
D. 自动导向交通车辆采用橡胶轮胎，通过导向轮引导车辆运行，列车运行在自动控制
E. 市郊铁路是指城市范围内、部分或全部服务于城市客运的铁路。
5.城市地铁的运营风险可以来自人，也可能来自物。下列属于物的风险的有( ) (满分:4)
A. 地铁供电系统
B. 地铁车辆系统
C. 地铁给排水系统
D. 地铁通信、信号系统
E. 地址条件
6.减少乘客进出车站及候车、换乘时间的措施有( ) (满分:4)
A. 尽可能采用浅埋车站或地面车站
B. 减少旅客乘坐轨道交通时间
C. 保证通道、升降设备和售检票设备等设施的通过能力
D. 适当增加行车密度
E. 优化换乘站设计
7.车辆配备计划是完成全日行车计划而制定的车辆保有数安排计划，包括( ) (满分:4)
A. 运用车辆数
B. 检修车辆数
C. 备用车辆数
D. 车辆保有数
E. 车辆购买数
8.现场安全管理是最低层次的安全管理活动，包括对人的管理和对设备、环境的管理，下列属于现场安全管理内容的是( ) (满分:4)
A. 行为的管理
B. 作业过程的管理
C. 生产设备及安全设施管理
D. 应急演练
E. 作业环境管理
9.列车运行图的编制原则包括( ) (满分:4)
A. 保证安全可靠的前提下，提高列车速度，缩小列车的运行时分
B. 尽量方便乘客
C. 充分利用线路的能力和车辆的能力
D. 保证运量，运营车底组数最多
E. 方便乘客，多开列车
10.站内行走时间的主要影响因素包括( ) (满分:4)
A. 车站出入口至站台的水平距离
B. 车站出入口至站台的垂直距离
C. 站台口的数量
D. 通道、升降设备和售检票设备等设施的功过能力
E. 列车速度
三、判断题:【15道,总分:30分】
1.当列车驶入进路，防护信号机关闭，随着列车的运行，进路一次解锁。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.调度命令必须一是一令，先拟后发。行车调度员书写命令内容、受令单位必须正确、完整、用语标准、简明扼要。出现不正确的文字必须全部重写。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.城市轨道交通客流与城市其他交通方式客流的时空分布特征一般不一致 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.按车站的空间位置进行划分，城市轨道交通车站有地面站和地下站两种形式 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.城市轨道交通的公益性表现突出，因此地铁的建设不需要考虑客运量的影响。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.列车运行图是城市轨道交通企业提供商业运输服务、满足运输需求的间接表示。城市轨道交通系统列车需要考虑所有的方面。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.突发事件应急管理机制，是指针对突发事件而建立的国家统一领导、综合协调、分类管理、分级负责、属地为主的应急管理体制。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.客流是规划轨道交通网络、安排工程项目建设顺序、设计车站规模和确定车站设备容量的依据 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.票制是票价制式的简称，主要采用的票制方式有：单一票价制、分段计程价制、综合票价制 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.行车安全工作包括行车调度安全、列车驾驶安全、车站作业安全、接发列车作业安全、调车作业安全等。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.为了实现运输生产过程，完成客运任务，轨道交通系统必须具备一定的运输能力。运输能力是输送能力。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.城市轨道交通列车乘务员一般是指电动列车驾驶员，电动列车驾驶员的主要工作是从事城市轨道交通电动列车的驾驶、应急故障处理，部门城市轨道交通还担当列车服务员。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.城市轨道交通是一种纯投资，属于扩张性投资，用于扩大实物资产，以提高交通供给量，其目的是满足城市轨道客流需求和增加利润收入 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.城市轨道交通车场就是车辆段，专门用来停放车辆的场所 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.城市轨道交通运营绩效基础指标的线网指标包括运营线路条数、线路运营长度、网络运营长度和网络运营长度增长率四个计算指标 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业二
一、单选题:【15道,总分:30分】
1.运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是( ) (满分:2)
A. 城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数
B. 设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
C. 可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量
D. 可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
2.下列说法中，关于正常情况下列车运行组织说法错误的是( ) (满分:2)
A. 正常情况下列车运行组织指在营业时间内，采用基本列车运行控制方式和基本行车闭塞法情况下的列车运行组织
B. 根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督两种
C. 按照运行图规定的行车计划开行列车，进行列车运行组织
D. 根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督和半自动运行控制三种
3.在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有4项影响因素，关于这四项因素说法错误的是( ) (满分:2)
A. 车厢实际已经满载，仍有带上车乘客，等待该乘客上车
B. 乘客挡住车门等待其他乘客上车
C. 开车门速度快慢
D. 确认车门完全关闭后到列车出发的时间
4.车站时城市轨道交通系统的重要建筑物，下列关于其分类说法错误的是( ) (满分:2)
A. 按线路的设置功能可卡因分为功能折返站和运转折返站
B. 具备调车、存车或折返能力的车站都可以称为功能折返站
C. 具有折返功能，又在日常客运过程中正式实施了运转折返的车站称为功能折返车站
D. 按运营管理分为客运专业公司、区域站和普通站
E. 换乘站的类型有共线式、区域式、交叉式、重叠式等
5.下列关于提高出行速度的途径，说法错误的是( ) (满分:2)
A. 减少乘客从出行始、终点至车站的时间
B. 减少乘坐城市轨道交通列车时间
C. 减少站点
D. 减少乘客进出车站及候车、换乘时间
6.城市地铁突发事件应急能力需要完善的应急物资，下列关于选项中不属于应急资源的是( ) (满分:2)
A. 资金投入
B. 物资准备
C. 应急演练
D. 救援力量
7.关于城市轨道交通系统的基本行车调度指挥系统，说法错误的是( ) (满分:2)
A. 基本行车调度指挥方式主要有调度集中和行车指挥自动化两种
B. 车站控制是在特殊情况下采用的辅助方式
C. 采用何种行车控制方式与采用的行车调度指挥设备类型无关
D. 行车调度员通过调度集中控制设备，控制所管辖线路上的信号和道岔
8.下列关于折返作业组织，说法错误的是( ) (满分:2)
A. 列车在进行折返作业前，应清客、关车门
B. 列车折返进路由中央ATS自动排列或行车调度员人工排列
C. 在自动排列折返进站时，折返列车凭发车表示器的稳定红灯显示进入折返线或折返停车位置
D. 车站控制时的折返作业组织，处列车折返进路有车站值班员人工排列，其余与中央控制时相同
9.下列关于城市轨道交通列车运行组织的特点，说法错误的是( ) (满分:2)
A. 城市轨道交通是一个大运量轨道交通系统
B. 城市轨道交通一般只办理客运业务
C. 城市轨道交通采用单线运行
D. 城市轨道交通运行组织的技术特征明显
10.轨道交通系统设立控制中心组织运输生产活动。下列关于调度指挥说法错误的是( ) (满分:2)
A. 调度指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥
B. 一级指挥为：行车值班员、车辆段调度、检修调度
C. OCC代表轨道交通公司总经理对运输生产进行调度指挥
D. 各级指挥服从OCC值班主任总体协调和指挥
11.为了确保安全，在道岔和信号行之间以及信号机和信号机之间建立的星湖制约关系成为连锁。下列关于连锁说法错误的是( ) (满分:2)
A. 在采用电气集中连锁设备时，列车进路办理在行车控制台上进行
B. 当列车驶入进路，防护信号机关闭，信号复式器显示黄灯
C. 列车出清进路后，光带由红色变为灭灯状态，表示该进路已经解锁
D. 进路解锁可以是分段解锁，也可以是一次解锁
12.线路能力是采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，城市轨道交通系统线路各项固定设备在单位时间内所能通过的列车数。下列关于线路能力的说法错误的是( ) (满分:2)
A. 线路能力主要取决于最小列车间隔和车站停留时间
B. 最小列车间隔与闭塞分区长度、型号系统参数、列车长度、交叉口和折返影响有关
C. 列车控制系统主要涉及线路采用的列车运行控制系统
D. 城市轨道交通线路上的列车通常是采用追踪运行方式
13.下列关于城市轨道交通运输能力的说法，错误的是( ) (满分:2)
A. 根据城市轨道交通系统高峰小时的单向运输能力的大小，轨道交通系统可分为高运量、中运量和低运量
B. 计算轨道交通系统高峰小时单向运输能力的基本参数是列车间隔时间、车辆定员和列车编组等
C. 高峰小时单向运输能力达到30000人以上的，属于该类型轨道交通系统主要是重型地铁和轻型地铁
D. 高峰小时单向运输能力在5000-15000人，属于该类型轨道交通系统的有高技术标准的轻轨
14.下列关于电话闭塞法行车，说法正确的是( ) (满分:2)
A. 改用电话闭塞法行车，不需要行车调度员命令
B. 办理闭塞时，接车站向发车站请求闭塞
C. 接车站在列车停车位置向驾驶员显示停车手信号
D. 列车整列达到停妥后，不需要收取路票
15.城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是( ) (满分:2)
A. 运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。
B. 行车工作由值班主任统一指挥
C. 城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令
D. 车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心
二、多选题:【10道,总分:40分】
1.在始发正点的情况下，列车晚点时，需对列车的运行等级进行调整，尽快是晚点恢复正点运行。列车调整的方法有( ) (满分:4)
A. 始发站提前后推迟发出列车
B. 根据车辆的技术性能等加速列车运行
C. 组织列车快速作业，压缩时间
D. 组织列车通过某些车站
E. 扣车
2.客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和，下流关于客流的说法正确的是( ) (满分:4)
A. 断面客流量是指在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量
B. 在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的
C. 最大客流量是指客流断面上的最大客流量
D. 在以小时为单位的计算断面容流量的情况下，分时断面客流量最大的小时成为高峰小时
E. 轨道交通线路的高峰小时一般出现在早晨和傍晚
3.在满足服务安全性的前提下，列车在站点停留时间越短越好，车站停留时间的确定一般需要考虑到的因素为( ) (满分:4)
A. 列车牵引力与车门连锁系统
B. 车门运行
C. 车辆停靠数
D. 车门的数量
E. 站台周转情况
4.日产运输计划调整的主要方法有( ) (满分:4)
A. 始发站提前或推迟发车
B. 组织车站快速作业
C. 变更列车放站运行
D. 临限限速
E. 组织列车反向运行
5.突发事件是指突然发生的，造成或者可能造成人员伤亡、财产损失、环境破环和重大社会影响的，危机安全的事件。下列是地铁突发事件的是( ) (满分:4)
A. 自然灾害
B. 事故灾害
C. 突发公共卫生事件
D. 军事活动
E. 突发社会安全事件
6.车场的必备设备包括( ) (满分:4)
A. 停车库
B. 检修库
C. 洗车设备
D. 运营管理房
E. 乘客上下中心
F. 维修管理部门
7.某些情况下，车站能力约束限制了客流抵达站台及列车的效率，车站约束能力主要考虑的因素为( ) (满分:4)
A. 车站能力
B. 站台客流限制
C. 站台长度
D. 车站停留空间不足
E. 收费系统的能力限制
8.列车运行是轨道交通系统日常运输生产活动的重要内容，行车调度员负有指挥列车安全、正点的责任，下列关于其责任说法正确的是( ) (满分:4)
A. 行车调度员必须熟悉车辆的技术性能、使用状态等情况
B. 行车调度员必须掌握气候变化对客流增减及对列车运行的影响
C. 行车调度员必须知道乘客的性别组成情况
D. 行车调度员必须熟悉与列车有关的各种技术装备
E. 行车调度员必须掌握列车运行图理论
9.列车运行图的编制原则包括( ) (满分:4)
A. 保证安全可靠的前提下，提高列车速度，缩小列车的运行时分
B. 尽量方便乘客
C. 充分利用线路的能力和车辆的能力
D. 保证运量，运营车底组数最多
E. 方便乘客，多开列车
10.关于城市轨道交通客运服务的特征，说法正确的是( ) (满分:4)
A. 服务对象的广泛性
B. 服务方式的多样性
C. 服务时间的规律性
D. 服务人员的不定性
E. 服务对象的专一性
三、判断题:【15道,总分:30分】
1.城市轨道交通属于准经营性城市基础设施，具有收费机制的经营性项目又以其有无利润分为两小类，即非经营性项目和准经营性项目 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
2.列车运行以站间区间或信号机所划分的闭塞分区或虚拟的闭塞分区作为间隔。地铁闭塞法采用移动闭塞法。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
3.行车安全工作包括行车调度安全、列车驾驶安全、车站作业安全、接发列车作业安全、调车作业安全等。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
4.一般情况下，地铁列车上应配备的应急设备包括紧急报警按钮或紧急对讲器、紧急开门装置、灭火器、逃生装置 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
5.由于实际可用通过能力达不到理论计算能力，按理论计算能力来安排列车运行、组织日常运输，势必会产生能力不足的问题，在实际的应用中采用线路能力来解决这个问题。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
6.站前折返方式能弥补采用站后折返时存在的不足，出发列车和达到列车不存在进路交叉，行车安全；而且列车进出站速度高，有利于提高旅客速度。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
7.折返能力的计算分站前折返能力计算和站后折返能力计算，折返能力的计算也不是必要的。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
8.根据基本技术特征，轨道交通可以分为传统轨道交通和新型轨道交通两大类。传统轨道交通的基本特征是钢轨车辆在钢轨上人工或自动控制导向运行；新型轨道交通的基本特征是胶轮车辆沿导向轨自动控制导向运行。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
9.线路能力是系统综合能力的反映，决定于线路的车辆速度，从而影响运输能力 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
10.城市轨道交通客流与城市其他交通方式客流的时空分布特征一般不一致 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
11.城市轨道交通企业施工检修作业应按《施工检修作业管理办法》严格办理。车站负责对申请的各施工检修作业统一统制施工计划，本根据情况分区对施工计划进行调整。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
12.列车对数似决定能力的基础。系统输送能力（客流量）是列车能力和列车服务间隔的函数。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
13.按车站的空间位置进行划分，城市轨道交通车站有地面站和地下站两种形式 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
14.车场控制中心是车场内所有轨道线路信号联锁设备的集中控制点，隶属车场值班员管理。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
15.安全色是被赋予安全意义而具有特殊属性的颜色，用于表示禁止、警告、指令、指示等。GB2893-2001《安全色》规定安全色有红色、蓝色、黄色三种。 (满分:2)
A. 错误
B. 正确
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