吉大17秋学期《汽车理论》在线作业12资料
吉大17秋学期《汽车理论》在线作业一一、单选题:【20道,总分:80分】
1.在汽车操纵稳定性道路试验中，如果想得到汽车的频率特性，应主要选做( ) (满分:4)
A. 转向盘转角阶跃输入试验 B. 转向回正性能试验
C. 转向盘角脉冲输入试验 D. 转向轻便性试验
2.现代轻型货车的比功率一般为 (满分:4)
A. 小于7.35kW/t
B. 10kW/t左右
C. 14.7～20.6kW/t
D. 大于90kW/t
3.在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时，( ) (满分:4)
A. 总是前轮先抱死
B. 总是后轮先抱死
C. 前、后轮同时抱死
D. 前、后轮均不抱死
4.从汽车功率平衡图上可以看出，各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同( ) (满分:4)
A. 低挡时车速低，所占速度变化区域宽
B. 高挡时车速高，所占速度变化区域宽
C. 低挡时车速高，所占速度变化区域窄
D. 高挡时车速低，所占速度变化区域窄
5.汽车操纵稳定性的基本内容表述错误的是( ) (满分:4)
A. 回正性
B. 转向半径
C. 直线行驶性能
D. 加速性能
6.转向半径R随着车速的增加而增加的汽车稳态响应是 (满分:4)
A. 过多转向
B. 不足转向
C. 中性转向
D. 临界转向
7.变速器档位数增多，则( ) (满分:4)
A. 动力性提高，经济性提高
B. 动力性提高，经济性下降
C. 动力性下降，经济性提高
D. 动力性下降，经济性下降
8.汽车行驶中通常会遇到的阻力有：滚动阻力、( )、坡度阻力和加速阻力。 (满分:4)
A. 空气阻力
B. 摩擦阻力
C. 行驶阻力
D. 运动阻力
9.汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力( )附着力。 (满分:4)
A. 小于或等于
B. 大于或等于
C. 大于或小于
D. 小于
10.轮胎的回正力矩随轮胎充气压力的增大而( ) (满分:4)
A. 增大
B. 减小
C. 先增大后减小
D. 不变
11.测定汽车车速及横摆角速度等参量，求出转弯半径随侧向加速度变化的特性的试验是 (满分:4)
A. 转向轻便性试验
B. 汽车蛇行试验
C. 汽车回正能力试验
D. 汽车稳态回转试验
12.汽车制动跑偏的主要原因是汽车( )，特别是转向轴的车轮制动器制动力不相等。 (满分:4)
A. 前后车轮
B. 左右车轮
C. 前后车桥
D. 左右悬架
13.下列用来评价汽车操纵稳定性的极限行驶能力的参数是( ) (满分:4)
A. 转向盘转角
B. 转向力
C. 转向灵敏度
D. 回至原来路径所需时间
14.为了防止因前轮抱死而失去转向能力，汽车制动系的实际前后轮制动器制动力分配曲线(β线)与理想的制动力分配曲线(I线)的关系应是( ) (满分:4)
A. β线在I线的上方
B. β线在I线的下方
C. β线与I线尽量分开
D. β线与I线尽量接近
15.提高汽车驱动力的方法有( ) (满分:4)
A. 减小主减速器的传动比
B. 减小变速器的传动比
C. 使用直径较大的车轮
D. 提高传动系的机械效率
16.从燃油经济性—车速曲线上可以看出，车速在怎样时，动力性好而燃油经济性差？ (满分:4)
A. 较低
B. 较高
C. 中等
D. 不一定
17.汽车动力性评价的常用指标是加速时间、最高车速和( ) (满分:4)
A. 最大牵引力
B. 最小附着力
C. 最大爬坡度
D. 最小爬坡度
18.汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、( )、汽车外形与轮胎和发动机。( ) (满分:4)
A. 附着面积
B. 迎风面积
C. 传动系
D. 起动机
19.一辆普通的汽车，最高挡为直接挡，该车传动系的最小传动比为( ) (满分:4)
A. 1
B. 变速器最大传动比
C. 主减速器传动比
D. 变速器最小传动比
20.在评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中，属于输入的是( ) (满分:4)
A. 路面不平度
B. 车轮与路面之间的动载
C. 弹性元件
D. 行驶安全性
二、判断题:【5道,总分:20分】
1.滚动阻力是当车轮在路面上滚动时，由于两者间的相互作用力和相应变形所引起的能量损失的总称。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
2.拖带挂车后，汽车发动机负荷率增加，因而燃油消耗率和燃油消耗量增加。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
3.汽车在正常行驶过程中不可避免地受到外界的各种阻力，称为运动阻力 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
4.发动机比功率是指发动机最大功率与发动机最小功率之比。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
5.废气再循环(EGR)可以同时降低NOx、HC和CO的排放。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
吉大17秋学期《汽车理论》在线作业二
一、单选题:【20道,总分:80分】
1.转向半径R随着车速的增加而增加的汽车稳态响应是 (满分:4)
A. 过多转向
B. 不足转向
C. 中性转向
D. 临界转向
2.前束阻力是由于( )( )造成的。 (满分:4)
A. 汽车向前行驶
B. 车轮的前束角
C. 汽车转弯行驶
D. 车轮的侧倾角
3.汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力( )附着力。 (满分:4)
A. 小于或等于
B. 大于或等于
C. 大于或小于
D. 小于
4.汽车制动跑偏的主要原因是汽车( )，特别是转向轴的车轮制动器制动力不相等。 (满分:4)
A. 前后车轮
B. 左右车轮
C. 前后车桥
D. 左右悬架
5.在制动过程中，车轮纯滚动时，其滑动率为( ) (满分:4)
A. 0
B. 15%～20%
C. 50%
D. 100%
6.一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率约小( ) (满分:4)
A. 5%
B. 15%
C. 25%
D. 35%
7.现代轻型货车的比功率一般为 (满分:4)
A. 小于7.35kW/t
B. 10kW/t左右
C. 14.7～20.6kW/t
D. 大于90kW/t
8.百公里耗油量［升/百公里］是汽车经济性( ) (满分:4)
A. 油耗指标
B. 定额指标
C. 定性指标
D. 车型指标
9.变速器档位数增多，则( ) (满分:4)
A. 动力性提高，经济性提高
B. 动力性提高，经济性下降
C. 动力性下降，经济性提高
D. 动力性下降，经济性下降
10.汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、( )、汽车外形与轮胎和发动机。( ) (满分:4)
A. 附着面积
B. 迎风面积
C. 传动系
D. 起动机
11.在汽车操纵稳定性道路试验中，如果想得到汽车的频率特性，应主要选做( ) (满分:4)
A. 转向盘转角阶跃输入试验
B. 转向回正性能试验
C. 转向盘角脉冲输入试验
D. 转向轻便性试验
12.ECE规定，要测量车速为( )( )和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。( ) (满分:4)
A. 70km/h
B. 80km/h
C. 90km/h
D. 100km/h
13.滚动阻力是车轮滚动时轮胎与地面在接触区域上受到( )的作用，产生变形造成的。 (满分:4)
A. 惯性力和离心力
B. 径向力和切向力#纵向力和横向力
C. 法向力和侧向力
14.测定汽车车速及横摆角速度等参量，求出转弯半径随侧向加速度变化的特性的试验是 (满分:4)
A. 转向轻便性试验
B. 汽车蛇行试验
C. 汽车回正能力试验
D. 汽车稳态回转试验
15.影响汽车平顺性的结构因素有：( )、轮胎、悬挂质量和“人体—座椅”系统参数。 (满分:4)
A. 悬架结构
B. 路况
C. 载重量
D. 振动频率
16.在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时，( ) (满分:4)
A. 总是前轮先抱死
B. 总是后轮先抱死
C. 前、后轮同时抱死
D. 前、后轮均不抱死
17.轮胎的回正力矩随轮胎充气压力的增大而( ) (满分:4)
A. 增大
B. 减小
C. 先增大后减小
D. 不变
18.从汽车的操纵稳定性来考虑，一般汽车都应具有适度的( ) (满分:4)
A. 中性转向特性
B. 不足转向特性
C. 过多转向特性
D. 爬坡能力
19.汽车操纵稳定性的基本内容表述错误的是( ) (满分:4)
A. 回正性
B. 转向半径
C. 直线行驶性能
D. 加速性能
20.提高汽车驱动力的方法有( ) (满分:4)
A. 减小主减速器的传动比
B. 减小变速器的传动比
C. 使用直径较大的车轮
D. 提高传动系的机械效率
二、判断题:【5道,总分:20分】
1.制动时汽车行驶的方向稳定性是指制动时汽车直线行驶的能力。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
2.拖带挂车后，汽车发动机负荷率增加，因而燃油消耗率和燃油消耗量增加。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
3.废气再循环(EGR)可以同时降低NOx、HC和CO的排放。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
4.在侧向力没有达到普通车轮与地面之间的附着极限时，不会发生侧偏现象。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
5.转向半径之比大于1，表明汽车具有过度转向特性。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
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