西南交17秋《列车牵引计算基础B》离线作业参考
列车牵引计算基础B第1次作业一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题)
1. （）一般是计算列车制动距离的依据。
(A)轴制动率
(B)车辆制动率
(C)列车制动率
2. SS7型机车最高运用速度为（）km/h.
(A)80
(B)100
(C)120
3. （）是指常用制动时不发生紧急制动的性能。
(A)常用安定性
(B)常用灵敏度
(C)紧急灵敏度
4. SS8型机车最大计算牵引力为（）。
(A)127
(B)251
(C)353
5. 在相同闸瓦压力下列车制动力低速比高速时大，这主要因为低速时（）。
(A)制动缸压强大
(B)闸瓦摩擦系数大
(C)列车管减压量大
6. 全阻力不包括（）
(A)基本阻力
(B)附加阻力
(C)制动力
7. 自阀手柄置于过充位，能使列车管得到比定压高出（）kPa的过充压力。
(A)10
(B)30～40
(C)50～60
8. 我国铁路规定的普通列车计算制动距离是（）米。
(A)800
(B)1100
(C)1400
9. 紧急制动时，GK型制动机的制动缸压力分（）个阶段上升。
(A)2
(B)3
(C)4
10. 直通式空气制动机的特点是（）。
(A)列车管增压制动，减压缓解
(B)列车管增压缓解，减压制动
(C)只能阶段制动，不能阶段缓解
四、主观题(共10道小题)
11.计算DF4（货）型机车在紧急制动和常用减压100kPa时的闸瓦压力(已知制动缸直径为152mm，制动倍率为12.3，制动缸12个，闸瓦12块)。
12.什么是牵引定数？为什么要规定统一的牵引定数？
13.在12‰的计算坡道上以计算速度匀速运行，计算SS4（货）型机车的牵引重量。
14.DF4（货）型机车牵引一列4000t的货物列车(滚动轴承)，在6‰上坡道上的起动总全阻力是多少
15.有一货物列车，由DF4货)型机车牵引，G＝3500t，编组46辆。全部为120型制动机的重车40辆。列车管定压为500kPa，采用中磷闸瓦。
（1） 制动初速度v0＝78km/h，常用制动列车管减压量为90kPa时，用换算法计算列车换算制动率以及速度降至v=50km/h时的列车制动力和列车单位制动力。
（2） 如果在6‰的下坡道上以制动初速度v0＝60km/h施行紧急制动，求制动距离。
16.已知货车制动时每块高磷闸瓦压力K=2kN，制动初速为100km/h，速度为v=30km/h时的闸瓦摩擦系数。
17.东风4（货）型内燃机车一台，牵引重货物列车，编组辆数为50辆。车辆全是滚动轴承，标记载重50t，自重20t，GK型制动机，列车管顶呀是500kPa。求列车换算制动率。
18.SS4型机车牵引G＝4000t的重货列车，在下图所示甲站—乙站区间运行。计算列车从甲站起动至乙站通过的运行时间（仅计算第1坡段）。
19.DF4(货)型机车牵引G=3500t的重货列车（滚动轴承）时，在8‰的坡道上能否起动？试计算说明。
20.简述用计算制动力的换算法中，换算摩擦系数和换算闸瓦压力是如何得出的？
列车牵引计算基础B第2次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题)
1. 旅客列车在千分之八的下坡道上，每百吨列车重量换算闸瓦压力为310kN，其制动限速为（）
(A)160
(B)150
(C)120
2. 空、重车调整装置可根据车辆实际装载重量在制动时调整充入（）的压力空气量，从而达到调整制动缸压力的目的。
(A)制动缸
(B)分配阀
(C)中继阀
3. 进行电阻制动时，能量是从机械能最终转化成了（）。
(A)化学能
(B)热能
(C)电能
4. 当列车管定压500kPa时，列车管最大有效减压量为（）kPa
(A)360
(B)430
(C)140
5. DK－1型制动机的电空制动控制器在重联位时（）。
(A)中继阀自锁
(B)均衡风缸不能与制动管沟通
(C)重联电空阀不得电
6. 120型制动机属于（）机构阀。
(A)直接作用二压力
(B)直接作用三压力
(C)间接作用二压力
7. 防滑器可以起到（）的作用。
(A)有效利用粘着
(B)改善粘着
(C)降低粘着
8. 单位基本阻力的单位为（）
(A)N
(B)N/kN
(C)没有单位
9. 利用二次换算法计算,机车牵引一列快速双层客车15辆，G=1000t，列车管定压600kPa，列车换算闸瓦压力为（）（折算为高磨合成闸片计算）
(A)3350
(B)3870
(C)3630
10. 利用二次换算法计算， 机车牵引一列快速双层客车15辆，G=1000t，列车管定压600kPa，列车换算闸制动率为（）（折算为高磨合成闸片计算）。
(A)0.312
(B)0.359
(C)0.347
四、主观题(共10道小题)
11.什么是计算坡道？什么是动能坡道？
12.东风4（货）型内燃机车一台，牵引重货物列车，编组辆数为50辆。车辆全是滚动轴承，标记载重50t，自重20t，GK型制动机，列车管顶呀是500kPa。求列车换算制动率。
13.有一辆敞车，四轴单侧闸瓦制动，制动机为120型，有一个制动缸，其直径为356mm，制动倍率为8.91，列车管压力为500kPa，求紧急制动时空、重车的闸瓦压力。
14.由DF4(货)型机车双机重联牵引货物列车70辆，均为装有 120型制动机的重车，货车自重24t，载重60t，列车管定压为500kPa，采用中磷闸瓦。
（1）制动初速度v0＝80km/h，常用制动列车管减压量为60kPa时，用换算法计算列车换算制动率以及速度降至v=30km/h时的列车制动力和列车单位制动力。
（2）如果在10‰的下坡道上以制动初速度v0＝60km/h施行紧急制动，求制动距离。
15.什么是计算速度和计算牵引力？计算速度规定的过高和过低，各有什么影响？
16.SS4(货)型机车牵引G＝4000t的重货列车，在下图所示甲站—乙站区间运行。计算列车从甲站起动至乙站通过的运行时间（仅计算第1坡段）。
17.计算SS1型电力机车的计算起动牵引力。
18.影响计算粘着系数的主要因素有哪些？
19.SS3型电力机车牵引G=3000t的重货列车，在7‰的坡道上以30km/h牵引运行时，列车的全阻力和单位阻力是多少？
20.已知：SS7机车一台, 牵引50辆的 型敞车，G=3500t，列车制动初速为60km/h,求列车的制动力和单位制动力。
列车牵引计算基础B第3次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题)
1. 车辆发生滑行后，其制动力将（）。
(A)增大
(B)保持不变
(C)减小
2. 重力加速度表示方式错误的是：（）
(A)12700
(B)35.3
(C)2210
3. 空走时间是指：（）
(A)机车无动力时的滑行时间
(B)司机制动开始到全列车闸瓦同时以最大压力压紧车轮
(C)制动压力开始上升到最大
4. 制动空走距离与制动空走时间和（）有关。
(A)列车所处的线路纵断面
(B)列车制动初速
(C)列车换算制动率
5. 不属于制动距离决定因素的是（）。
(A)制动初速
(B)制动减压量
(C)制动缸直径
6. (货)起动牵引力限制条件是（）。
(A)粘着
(B)起动电流
(C)变扭器转矩
7. SS7型机车每块闸瓦的实算闸瓦压力为（）。
(A)43.4
(B)35.6
(C)38.3
8. 在制动理论中，空气波指的是（）。
(A)压缩空气在列车管内的流动
(B)制动或缓解从前向后的依次动作
9. SS1型机车计算质量为（）
(A)135
(B)138
(C)145
10. 列车制动时，主要的阻力来自（）
(A)坡道阻力
(B)曲线附加阻力
(C)制动力
四、主观题(共12道小题)
11.以三通阀为例，简述列车管减压量与制动缸空气压强的关系；列车管减压量的最大有效范围是怎么确定的？试述计算过程。
12.SS7型机车双机牵引3500t的重货列车，列车编组50辆，全部是120型制动机，求在8‰的下坡道上以初速度80km/h时实行紧急制动的制动距离。
13.什么是限制坡道？求SS4型机车在12‰的限制坡道上以计算速度匀速运行的牵引质量。
14.SS4型机车牵引G＝4000t的重货列车，在下图所示甲站—乙站区间运行。计算列车从甲站起动至乙站通过的运行时间（仅计算第1坡段）。
15.ss3型电力机车牵引G＝3500 t的重货列车，求在千分之七上坡道起动的列车起动总全阻力和在该坡道上以b＝30 km／h牵引运行时的列车总全阻力和单位全阻力。
16.何谓单位阻力？它的单位是什么？取值有何规定？
17.SS4型机车牵引G=5000t的列车在7‰的坡道上停车后能否启动？
18.电力机车的区段耗电量包括哪几部分？应如何计算。
19.绘制速度线的要求有哪些？在绘制时应遵循哪些规定？
20.SS7型电力机车牵引一列30辆C50敞车和20辆G60A型罐车组成的重货列车，G=3500t，列车管空气压强为500kPa,司机施行紧急制动，列车初速度v0=60km/h，当列车速度降至v=40 km/h时的列车制动力和单位制动力。（15分）
21.简述闸瓦摩擦系数及影响因素。
22.SS4型机车牵引G＝4000t的重货列车，在下图所示甲站—乙站区间运行。计算列车从甲站起动至乙站通过的运行时间（仅计算第1坡段）。
16.?已知货车制动时每块高磷闸瓦压力K=2kN，制动初速为100km/h，速度为v=30km/h时的闸瓦摩擦系数。
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