东北大学18春《公路勘测与设计原理》在线作业123
东北大学18春《公路勘测与设计原理》在线作业11.（单选题）二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则该超高缓和段的为（） (满分:)
A50m
B42.6m
C30m
D28m
正确答案:——C——
2.（单选题）二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，路肩内边缘的超高值计算采用下列那个公式（） (满分:)
A
B
C
D
正确答案:——C——
3.（单选题）下列哪项不是超车视距的组成部分（） (满分:)
A制动距离
B加速行驶距离
C超车汽车在对向车道行驶的距离
D超车完毕，超车汽车与对向汽车之间的安全距离
正确答案:——A——
4.（单选题）我国《标准》规定的“不设超高的最小半径”的µ值为（） (满分:)
A0.1~0.2
B0.15~0.16
C0.035~0.04
D0.05~0.06
正确答案:————
5.（单选题）竖曲线相邻坡段的纵坡度分别为+3%、－4%，若切线长度为105m，则竖曲线的外距为（） (满分:)
A2.33m
B1.17m
C3.02m
D1.84m
正确答案:————
6.（单选题）设计速度为80km/h的路段，其竖曲线相邻坡段的纵坡度分别为+3%、－4%，则其竖曲线最小半径为（） (满分:)
A2000m
B2900m
CC2428m
D2353m
正确答案:————
7.（单选题）二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，的计算值为（） (满分:)
A2%
B1.5%
C2.5%
D没有计算值
正确答案:————
8.（单选题）若对称基本型平曲线的JD桩号为K6+112.5，切曲差，则曲线中点的桩号为（） (满分:)
AK6+116.14
BK6+108.86
CK6+105.22
DK6+110.68
正确答案:————
9.（单选题）二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，路中线的超高值计算采用下列那个公式（） (满分:)
A
B
C
D
正确答案:————
10.（单选题）在路基设计表的“路基宽度”栏，若左、右路基宽分别为4.25m、5.25m时，表明此桩号处于（）路段。 (满分:)
A左转
B直行
C右转
D不能判断左转还是右转
正确答案:————
11.（判断题）小半径凸形竖曲线与缓和曲线相重叠对凸型竖曲线诱导性差，事故率高。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
12.（判断题）二级公路需设慢车道的路段经技术经济论证，可利用加固后的路肩作为慢车道，并应在车道与慢车道间采用划线分隔。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
13.（判断题）“S”型平曲线要求两曲线半径的比例为1～1/3，但对两个回旋参数没有比例要求。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
14.（判断题）凸型平曲线两缓和曲线的衔接点处的半径R=∞。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
15.（判断题）爬坡车道的超高横坡度应与主线相同。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
16.（判断题）爬坡车道的起点应设于陡坡路段上载重车运行速度降至“容许最低速度”处。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
17.（判断题）高速公路、一级公路应间隔设置一定的具有超车视距的路段。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
18.（判断题）汽车回转质量换算系数满载与不满载是不同的。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
19.（判断题）当汽车满载、滑行或制动时，δ=1。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
20.（判断题）路面等级越高，路拱坡度越大。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
18春学期《公路勘测与设计原理》在线作业2
1.（单选题）二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则该超高缓和段的为（） (满分:)
A50m
B42.6m
C30m
D28m
正确答案:——C——
2.（单选题）汽车发动机的有效功率（） (满分:)
A与发动机的转速成反比
B与发动机的扭矩成正比
C与发动机的扭矩成反比
D与发动机的转速没有关系
正确答案:——B——
3.（单选题）高速公路的超高缓和段长度为50m，若加宽值为0.4m时，则距离超高缓和段起点40m时，其加宽值为（） (满分:)
A0.25m
B0.19m
C0.29m
D0.33m
正确答案:——D——
4.（单选题）设计速度为60km/h的二级公路弯道处，若超过横坡度为7%，则该处的最大允许纵坡度应为（） (满分:)
A5.83%
B6.42%
C7.33%
D4.89%
正确答案:————
5.（单选题）公路弯道处最大超高为（） (满分:)
A10%
B8%
C6%
D根据公路等级和是否积雪冰冻地区而定
正确答案:————
6.（单选题）二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，路中线的超高值计算采用下列那个公式（） (满分:)
A
B
C
D
正确答案:————
7.（单选题）下列那种不是路拱的形式（） (满分:)
A抛物线形
B双曲线形
C直线接抛物线形
D折线形
正确答案:————
8.（单选题）二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，的计算值为（） (满分:)
A2%
B1.5%
C2.5%
D没有计算值
正确答案:————
9.（单选题）二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，路中线的超高值计算采用下列那个公式（） (满分:)
A
B
C
D
正确答案:————
10.（单选题）设计速度为80km/h的二级公路，各部分分尺寸构成一般为（） (满分:)
A2×3.5+1.5×2+1×2
B2×3.5+1.75×2+0.75×2
C2×3.25+2×2+0.75×2
D2×3.75+1.5×2+0.75×2
正确答案:————
11.（判断题）若平曲线半径为800m，则竖曲线半径为12000m较为均衡 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
12.（判断题）路面等级越高，路拱坡度越大。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
13.（判断题）平曲线上一次边坡是好的组合。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
14.（判断题）平曲线线形应特别注意技术指标的均衡和与连续。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
15.（判断题）在推导汽车在进入弯道时的行驶轨迹时，假定速度大小不变。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
16.（判断题）在竖曲线上行驶时，为使失重不过大，应控制行驶速度。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
17.（判断题）当小圆半径介于“不设缓和曲线最小半径”与“不设超高最小半径”之间时，不能设置复曲线。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
18.（判断题）纵断面图水平及竖向比例均为1：200 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
19.（判断题）竖曲线采用二次抛物线而非圆曲线是因为在设计及计算上比圆曲线更方便。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
20.（判断题）进行汽车的横向稳定性受力分析时，稳定力矩是由车重量产生的。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
18春学期《公路勘测与设计原理》在线作业3
1.（单选题）二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，的计算值为（） (满分:)
A2%
B2.5%
C3%
D3.2%
正确答案:——B——
2.（单选题）当平曲线转角小于（）时，易产生错觉。 (满分:)
A7°
B5°
C10°
D2°
正确答案:——A——
3.（单选题）新建高速公路、一级公路的设计标高是指（） (满分:)
A路中线标高
B行车道边缘标高
C路基边缘标高
D中央分隔带外侧边缘标高
正确答案:——D——
4.（单选题）二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，的计算值为（） (满分:)
A2%
B1.5%
C2.5%
D没有计算值
正确答案:————
5.（单选题）17m高的粘性土路堤边坡坡度为（） (满分:)
A1:1
B1:1，1:1.5
C1:1.5
D1:1.5，1:1.75
正确答案:————
6.（单选题）二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则该超高缓和段的为（） (满分:)
A27.7m
B22.3m
C31.6m
D33.2m
正确答案:————
7.（单选题）纵向倾覆与纵向倒溜发生的先后顺序一般是（） (满分:)
A纵向倾覆先于纵向倒溜
B纵向倾覆后于纵向倒溜
C纵向倾覆与纵向倒溜同时发生
D视具体情况
正确答案:————
8.（单选题）二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，路肩内边缘的超高值计算采用下列那个公式（） (满分:)
A
B
C
D
正确答案:————
9.（单选题）计算汽车最大制动力时，附着系数φ应该按（）状况取值 (满分:)
A干燥
B潮湿
C泥泞
D冰滑
正确答案:————
10.（单选题）设计速度为60km/h的二级公路弯道处，若超过横坡度为7%，则该处的最大允许纵坡度应为（） (满分:)
A5.83%
B6.42%
C7.33%
D4.89%
正确答案:————
11.（判断题）凹形竖曲线底部与反向平曲线拐点重合线形美观，排水顺畅。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
12.（判断题）边沟的作用是排除路面及边坡处汇集的地表水，以确保路基与边坡的稳定。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
13.（判断题）最小必要超车视距不能完成超车。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
14.（判断题）空气阻力在匀速和加速行驶时取正值，减速行驶时取负值。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
15.（判断题）在竖曲线上行驶时，为使失重不过大，应控制行驶速度。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
16.（判断题）凸型平曲线两缓和曲线的衔接点处的半径R=∞。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
17.（判断题）设计通行能力是指道路交通的运行状态保持在某一服务水平时，道路上某路段的通行能力。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
18.（判断题）考虑离心加速度变化率要求计算缓和曲线最小长度时，离心加速度变化率取值为0.6。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
19.（判断题）进行汽车的横向稳定性受力分析时，稳定力矩是由车重量产生的。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
20.（判断题）凸形竖曲线顶部与反向平曲线拐点重合会使线形产生一定程度的扭曲且宜使驾驶者操作失误。 (满分:)
A错误
B正确
正确答案:————
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